De i3 is gebouwd rond een passagierscel van koolstofvezelversterkt kunststof op een aluminium onderstel. Dat is geen detail voor de liefhebber maar de kern van de schadeafhandeling: carbon wordt niet uitgedeukt en niet gelast. Herstel gebeurt volgens een voorgeschreven methode bij een bedrijf dat daarvoor is opgeleid, met gelijmde en vervangen secties. Middelzware schade komt daardoor sneller op total loss uit dan de buitenkant doet vermoeden.
Het tweede onderdeel is de accu. Bij een deel van de i3's is die gekocht, bij een deel gehuurd van de aanbieder. Wie eigenaar is, bepaalt wie een schade aan het pakket claimt en op wiens polis dat terechtkomt. Geef bij de aanvraag op welke situatie voor u geldt. Capaciteitsverlies door veroudering is iets anders dan schade: dat is slijtage en valt buiten elke cascodekking.
Sommige exemplaren hebben een range extender, een kleine benzinemotor die de accu bijlaadt. Die uitvoering heeft brandstof aan boord en een eigen onderhoudsregime. Voor andere elektrische auto's leest u verder op Polestar verzekeren.
Zo is de dekking opgebouwd, met daaronder wat dat per situatie betekent.
Wettelijk verplicht
WA-verzekering
Schade die u met het voertuig aan anderen toebrengt. Niet uw eigen voertuig.
Schade aan andere voertuigen
Letsel van derden
Schade aan objecten
Meest gekozen
WA + Beperkt Casco
Daarnaast schade aan uw eigen voertuig door oorzaken van buitenaf.
Diefstal en inbraak
Brand, storm en hagel
Ruitschade
Aanrijding met dieren
Bij hogere waarde
Allrisk (volledig casco)
Ook schade aan uw eigen voertuig door eigen schuld.
Eigen schuld en eenzijdig ongeval
Vandalisme
Onbekende veroorzaker
Total loss
Wat is gedekt
Situatie
WA
WA + BC
Allrisk
Schade aan een ander voertuig
Ja
Ja
Ja
Diefstal van uw BMW i3
Nee
Ja
Ja
Ruitschade of steenslag
Nee
Ja
Ja
Storm-, hagel- en brandschade
Nee
Ja
Ja
Zelf tegen een paaltje gereden
Nee
Nee
Ja
Circuitgebruik, slijtage en opzet
Nee
Nee
Nee
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het misgaat
Hier zit het verschil tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
De accu bepaalt wat er na een aanrijding overblijft
Na een aanrijding onder het voertuig wordt het pakket uitgelezen en beoordeeld. Is het beschadigd, dan is vervanging vaak niet meer economisch tegenover de dagwaarde van de auto, en volgt total loss. Huurt u de accu, dan blijft die eigendom van de aanbieder en moet in de afwikkeling worden vastgesteld wie welke schade draagt. Meld de huurconstructie daarom bij het afsluiten van de polis.
Carbon herstelt u niet met plaatwerk
De passagierscel bestaat uit gelijmde carbondelen. Een reguliere schadehersteller mag daar niet aan werken. Het gaat om een gecertificeerd bedrijf dat met voorgeschreven lijmen en uithardtijden werkt. Dat maakt de begroting hoog en de doorlooptijd lang. Reken erop dat vervangend vervoer bij dit model langer nodig is dan bij een stalen auto en kijk of uw polis daar een regeling voor kent.
Laadkabel, laadpaal en de grens tussen twee polissen
De laadkabel is het onderdeel dat het vaakst wordt weggenomen bij een publieke laadpaal. Kabels vallen in de regel onder de accessoiredekking van de autopolis, met een aparte limiet en soms de eis dat de kabel vergrendeld was. De laadpaal aan uw eigen woning hoort er niet bij: die is aard- en nagelvast en valt onder uw opstalverzekering, of onder de inboedelverzekering als hij losstaand is.
Wat de autopolis niet vergoedt
Buiten de dekking vallen: capaciteitsverlies en veroudering van de accu, software- en laadstoringen zonder uitwendig onheil, en schade door laden met een ondeugdelijke of zelf aangelegde installatie. Ook slijtage aan banden en remmen, opzettelijk toegebrachte schade (artikel 7:952 BW) en gebruik voor verhuur of deelmobiliteit zijn uitgesloten. Vraag ook na of uw pechhulp stilstand door een lege accu dekt. Dat is lang niet altijd zo.
Herstel en onderdelen
Carbon herstel is specialistisch en duur. Bij middelzware schade wordt total loss snel bereikt.
Acceptatie verschilt per verzekeraar
Niet elke maatschappij hanteert hetzelfde beleid voor dit merk. Bij bijzondere uitvoeringen is de vraag niet wat het kost maar wie het accepteert.
Klanten beoordelen ons op drie punten: hoe persoonlijk het contact is, hoe goed wij bereikbaar zijn en wat het uiteindelijk oplevert. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. Hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Is mijn laadkabel verzekerd als hij bij een openbare paal wordt gestolen?
Meestal wel, via de accessoire- of toebehorendekking van uw cascopolis, maar met een eigen limiet en een eigen risico. Sommige voorwaarden eisen dat de kabel aan beide zijden vergrendeld was tijdens het laden. Doe altijd aangifte en bewaar de aankoopnota van de kabel. Zonder cascodekking, dus bij een polis met alleen WA, is er voor kabeldiefstal geen vergoeding.
Dekt de verzekering het capaciteitsverlies van mijn accu?
Nee. Een accu die na jaren minder bereik geeft, is versleten en niet beschadigd. Slijtage en geleidelijke achteruitgang zijn in elke cascodekking uitgesloten. Wat wel gedekt kan zijn, is plotselinge schade van buitenaf: een aanrijding, brand of een voorwerp dat het pakket doorboort. Voor de geleidelijke achteruitgang bent u aangewezen op de fabrieks- of accugarantie.
Wie mag mijn i3 na een aanrijding herstellen?
Een bedrijf dat gecertificeerd is voor carbonherstel volgens de methode van de fabrikant. Dat zijn er beduidend minder dan gewone schadeherstellers, en de verzekeraar zal u naar zo'n bedrijf sturen. Laat de auto niet elders repareren zonder overleg: buiten de voorgeschreven methode uitgevoerd herstel kan de constructie aantasten en levert bij een volgende schade discussie op.
Valt mijn laadpaal thuis onder de autoverzekering?
Nee. Een aan de muur bevestigde laadpaal hoort bij het gebouw en valt onder uw opstalverzekering. Een losstaande paal op eigen terrein valt onder de inboedel- of opstaldekking, afhankelijk van de voorwaarden. Meld de installatie bij uw woonverzekeraar, zeker als de aanleg door uzelf is gedaan. Rijdt u de paal zelf omver, dan is dat een cascoschade aan de auto en een opstalschade aan de paal.
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Onze vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en de klachtenprocedure staan onderaan elke pagina.
