Aansprakelijkheid
- Gedekt zolang aangekoppeld
- Onder de WA van de auto
- Losgekoppeld: niet meer
Container- en trailerverzekering
Bij containers en chassis is de eerste vraag niet welke dekking u nodig heeft, maar van wie het materieel eigenlijk is en wat u in het interchange-contract heeft geaccepteerd.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Reken eerst zelf even uit wat u kwijt bent.
Vul uw gegevens in. Meestal heeft u de volgende werkdag een voorstel in de mail.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur kijkt of de dekking past bij wat u doet
- Overstappen regelen wij, opzeggen inbegrepen
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever even overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
Deze pagina in een andere taal: English
- Onafhankelijk advies
- Meerdere verzekeraars
- Overstap geregeld
- Hulp bij schade
In het kort
Containers en containerchassis worden zelden gekocht. Ze worden gehuurd van een rederij, een leasemaatschappij of een depot, en overgedragen met een interchange- of equipment-overeenkomst. In dat contract staat wie het materieel verzekert, wie de schade betaalt en tot welk moment u verantwoordelijk bent. Wie dat document niet leest, ontdekt pas bij een deuk in een deurpaneel dat hij contractueel voor de volledige herstelkosten opdraait.
Verzekeringstechnisch is dat lastig, want materieel van een ander dat u onder u heeft, valt onder de opzichtclausule. Een gewone aansprakelijkheidsverzekering sluit schade aan zaken die u vervoert, bewerkt of in bewaring heeft juist uit. U heeft dus ofwel een cascodekking op het gehuurde equipment, ofwel een uitbreiding die het opzichtrisico terugbrengt. Een aansprakelijkheidsclaim op grond van artikel 6:162 BW tegen een derde is daarvoor geen vervanging.
Daarnaast lopen bij containervervoer kosten op die geen schade zijn: demurrage en detention wanneer het materieel te laat terugkomt bij het depot. Die staangelden staan in vrijwel alle polissen als uitsluiting en zijn puur contractueel. Vervoert u de lading zelf, dan blijft ook uw vervoerdersaansprakelijkheid een aparte laag.
Onafhankelijk, persoonlijk, snel geregeld
Wij vergelijken uw aanhangwagenverzekering bij tientallen verzekeraars, leggen uit waar de verschillen echt in zitten en regelen de overstap van begin tot eind — zonder dat u er zelf achteraan hoeft te bellen.
AanhangwagenverzekeringFoto volgt
VergelijkenFoto volgt
Direct afsluitenFoto volgt
Wat dekt de aanhangwagenverzekering?
Zo is de dekking opgebouwd, met daaronder wat dat per situatie betekent.
Beperkt casco
Oorzaken van buitenaf die u niet in de hand heeft.
- Brand en storm
- Diefstal na braak
- Hagel, afhankelijk van de polis
Allrisk
Ook schade door eigen toedoen.
- Aanrijding en manoeuvreren
- Vandalisme
- Inboedel als losse rubriek
Wat is gedekt
| Situatie | Beperkt casco | Allrisk |
|---|---|---|
| Diefstal na braak, met het voorgeschreven slot | Ja | Ja |
| Brand- en stormschade op de standplaats | Ja | Ja |
| Hagelschade aan dak en wanden | Mits | Ja |
| Aanrijdingsschade tijdens het manoeuvreren | Nee | Ja |
| Inboedel in de caravan of aanhanger | Mits | Mits |
| Vocht, slijtage en achterstallig onderhoud | Nee | Nee |
Een aanhangwagen of caravan is geen zelfstandig motorrijtuig en kent daarom geen eigen verzekeringsplicht. Schade die u ermee aan anderen toebrengt valt onder de WA-dekking van het trekkende voertuig, zolang het geheel is aangekoppeld (WAM art. 2). Is de aanhanger losgekoppeld en tot stilstand gekomen, dan geldt die dekking niet meer.
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Wat bepaalt uw premie?
- Eigendom of huur. Eigen materieel wordt casco verzekerd; gehuurd equipment vraagt om een opzicht- of equipmentdekking.
- Type equipment. Droge container, reefer, tank of flatrack; type bepaalt waarde, keuringseisen en acceptatie.
- Aantal eenheden. Een vaste vloot wordt anders getarifeerd dan wisselende aantallen op basis van omzet of ritten.
- Stalling en depot. Beveiligd terminalterrein, eigen omheind terrein of openbare weg tussen ritten in.
- Inzetgebied. Havengebied en binnenland, of ook internationaal wegvervoer met langere onbeheerde perioden.
- Contractuele verplichtingen. De aansprakelijkheid die u in interchange- en leaseovereenkomsten accepteert, bepaalt de benodigde limiet.
De ene verzekeraar rekent deze gegevens heel anders door dan de andere. Daar zit uw winst.
Zo pakken wij het aan
- U vraagt een offerte aanWij vragen door op uw situatie, het risico dat u loopt en wat u wilt.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet uitleg waar de offertes van elkaar verschillen en wat er niet onder valt.
- Wij regelen de overstapWij zeggen de oude polis op, zodat er geen dag zonder dekking tussen zit.
Waarom via Finass Verzekert?
Wij kijken naast de premie ook naar de voorwaarden, en blijven uw aanspreekpunt als er schade is.
Onafhankelijk
Wij zijn niet gebonden aan één verzekeraar en vergelijken op basis van een objectieve analyse van meerdere maatschappijen.
Een vaste adviseur
U belt of mailt met iemand die uw dossier kent. Geen keuzemenu, geen wisselende callcenters.
Overstap zonder gedoe
Wij zeggen uw oude polis op en stemmen de ingangsdatum af, zodat u geen dag zonder dekking zit.
Hulp bij schade
Wij melden de schade en bewaken de afhandeling voor u. Bij spoed bereikt u ons via de spoedlijn.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen ons op drie punten: hoe persoonlijk het contact is, hoe goed wij bereikbaar zijn en wat het uiteindelijk oplevert. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Waar het misgaat
Hier zit het verschil tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Lees het interchange-formulier voordat u tekent
Bij afhalen op het depot tekent de chauffeur voor de staat van de container of het chassis. Dat formulier is het bewijs waarmee later wordt vastgesteld of een deuk, een scheur in de vloer of een defecte deurstang van u is. Wordt er getekend zonder inspectie, dan is bestaande schade opeens uw schade. Leg de staat vast met foto's van alle zijden, inclusief het CSC-plaatje en het containernummer, en bewaar die bij de vrachtbrief.
Opzicht is de kern van het probleem
Zolang gehuurd equipment bij u staat of achter uw trekker hangt, heeft u het onder u. Standaard aansprakelijkheidsverzekeringen sluiten schade aan zulke zaken uit via de opzichtclausule, juist omdat het geen aansprakelijkheidsrisico maar een bewaarnemersrisico is. Regel daarom een cascodekking op het gehuurde materieel of een uitdrukkelijke opzichtuitbreiding met een eigen limiet. Zonder een van beide staat u met een aansprakelijkstelling van de rederij en een polis die niet aansluit.
Reefer, tank en flatrack zijn geen droge container
Een koelcontainer bevat een aggregaat dat zelfstandig kan uitvallen. Een tankcontainer kent een keuringsregime en een restladingrisico. De verzekerbaarheid en de acceptatie verschillen per type. Voor een reefer geldt ook dat uitval van de koeling en het bederf van de inhoud niet onder een materieeldekking vallen, maar onder de ladingdekking. Geef bij het afsluiten expliciet op met welk soort equipment u werkt en of u het ook geladen stalt.
Wat structureel buiten de dekking valt
Drie posten komen vrijwel altijd niet voor vergoeding in aanmerking. Demurrage, detention en staangeld, omdat dat contractuele boetes zijn en geen schade. Corrosie, roest en normale slijtage aan panelen en vloerdelen, die horen bij het gebruik. En de lading zelf, ongeacht wie de eigenaar is. Ook schade door onjuist stuwen of door een overgewicht dat niet overeenkomt met de VGM-opgave blijft standaard voor eigen rekening.
Vanaf 750 kilo kentekenplicht
Een zwaardere aanhanger heeft een eigen kenteken; controleer ook of het rijbewijs toereikend is voor de combinatie.
Losgekoppeld is het risicomoment
Zolang het object gekoppeld is loopt de aansprakelijkheid via het trekkende voertuig. Losgekoppeld geldt dat niet meer, en schade aan het object zelf was sowieso nooit gedekt. Verzekeraars eisen daarom een goedgekeurd koppelslot en een opgegeven stallingsplek. Bij hogere waarden ook een tracker.
Veelgestelde vragen
Dit vragen mensen ons het vaakst.
Wie moet de container verzekeren: ik of de rederij?
Dat staat in de interchange- of leaseovereenkomst en niet in de wet. Vaak houdt de eigenaar het materieel zelf verzekerd, maar legt hij het eigen risico en de herstelkosten contractueel bij de vervoerder. U verzekert dan uw eigen contractuele verantwoordelijkheid. Lees welk artikel u aansprakelijk stelt en tot welk bedrag, voordat u besluit welke dekking u nodig heeft.
Dekt mijn bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering schade aan een gehuurde container?
In principe niet. De opzichtclausule sluit schade uit aan zaken die u vervoert, bewerkt of anderszins onder u heeft, en gehuurd equipment valt daar precies onder. Er bestaan uitbreidingen die dit gedeeltelijk terugbrengen, meestal met een eigen limiet en eigen risico. Zonder zo'n uitbreiding of een cascodekking op het materieel blijft de schade voor uw rekening.
Zijn demurrage en staangeld te verzekeren?
Nee. Demurrage en detention zijn contractuele vergoedingen voor te lang gebruik of te late inlevering van het materieel, en dus geen schade in verzekeringstechnische zin. Vrijwel elke polis sluit ze uitdrukkelijk uit. Ze zijn alleen te beheersen door planning en door heldere afspraken over vrije dagen in de vervoerovereenkomst met uw opdrachtgever.
En de lading in de container?
Die valt nooit onder een dekking op het materieel. Vervoert u voor opdrachtgevers, dan geldt uw vervoerdersaansprakelijkheid met een limiet per kilogram uit CMR of AVC. Wil de ladingbelanghebbende de werkelijke waarde gedekt zien, dan sluit hij daarvoor een goederentransportverzekering. Dat zijn twee gescheiden polissen met verschillende verzekerden en verschillende uitkeringsgrondslagen.
Meer over dit onderwerp
Elke situatie is anders. Voor deze situaties hebben wij een eigen pagina.
Verder lezen
Binnen Aanhangwagenverzekering
Vergelijkbare pagina’s
Zullen we het uitzoeken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij zoeken uit welke verzekeraar het beste past bij wat u doet en bij het risico dat u loopt.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg of thuis? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Onze vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en de klachtenprocedure staan onderaan elke pagina.
Deze pagina is samengesteld door Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
Wat hier staat is algemene uitleg, geen advies dat op uw situatie is toegesneden.