Hyundai levert rijhulpsystemen tot in de kleinste modellen, en juist die sensoren en camera's maken een op het oog eenvoudige schade duur om te herstellen.
Radar in de grille, een camera achter de voorruit, sensoren in bumpers en buitenspiegels: bij een i20, Tucson of Ioniq zit die apparatuur precies op de plekken die bij een aanrijding als eerste geraakt worden. Na het vervangen van een bumper of een voorruit moet het systeem opnieuw worden gekalibreerd, statisch op een uitgelijnde meetplek of dynamisch tijdens een testrit. Die post staat los van het plaatwerk en tilt de herstelbegroting flink omhoog.
Dat heeft twee gevolgen. Ten eerste bereikt een schade eerder de grens waarop de verzekeraar total loss verklaart dan u aan de buitenkant zou schatten. Ten tweede wordt de keuze van de hersteller belangrijker: niet elk bedrijf beschikt over de apparatuur en de merkdata om te kalibreren. Uw polis bepaalt of u vrij bent in die keuze of dat u naar een aangewezen schadeherstelnetwerk gaat.
Het modelbereik loopt ook ver uiteen, van een kleine benzineauto tot een elektrische SUV. Aandrijving, gewicht en herstelkosten verschillen daardoor sterk binnen hetzelfde merk. Voor een volledig elektrische uitvoering spelen laadkabel en laadpoort mee. Een thuislaadpunt hoort niet bij de autopolis maar bij uw opstalverzekering.
Zo is de dekking opgebouwd, met daaronder wat dat per situatie betekent.
Wettelijk verplicht
WA-verzekering
Schade die u met het voertuig aan anderen toebrengt. Niet uw eigen voertuig.
Schade aan andere voertuigen
Letsel van derden
Schade aan objecten
Meest gekozen
WA + Beperkt Casco
Daarnaast schade aan uw eigen voertuig door oorzaken van buitenaf.
Diefstal en inbraak
Brand, storm en hagel
Ruitschade
Aanrijding met dieren
Bij hogere waarde
Allrisk (volledig casco)
Ook schade aan uw eigen voertuig door eigen schuld.
Eigen schuld en eenzijdig ongeval
Vandalisme
Onbekende veroorzaker
Total loss
Wat is gedekt
Situatie
WA
WA + BC
Allrisk
Schade aan een ander voertuig
Ja
Ja
Ja
Diefstal van uw Hyundai
Nee
Ja
Ja
Ruitschade of steenslag
Nee
Ja
Ja
Storm-, hagel- en brandschade
Nee
Ja
Ja
Zelf tegen een paaltje gereden
Nee
Nee
Ja
Circuitgebruik, slijtage en opzet
Nee
Nee
Nee
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het misgaat
Hier zit het verschil tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Kalibratie maakt kleine schade duur
Een bumper met parkeersensoren en radar is geen kwestie van spuiten en monteren. Na demontage moet het systeem worden uitgelezen, uitgelijnd en opnieuw ingeregeld, met merkspecifieke apparatuur. Dezelfde stap geldt na het vervangen van een voorruit met camera of na het vervangen van een buitenspiegel met dodehoeksensor. Reken erop dat die kalibratie op de begroting staat en dat een schadeherstelbedrijf zonder die apparatuur uw auto moet doorsturen.
Ruitschade met camera achter de ruit
Veel polissen vergoeden het repareren van een sterretje zonder eigen risico en het vervangen van een ruit met een lager eigen risico, mits u naar een aangesloten ruitherstelbedrijf gaat. Zit er een camera achter de ruit, dan komt de kalibratie erbij. Controleer of uw polis die kosten meeneemt of dat ze als aparte post worden behandeld, want anders blijft een deel van de rekening bij u liggen.
Van kleine benzineauto tot elektrische SUV
Binnen het merk verschilt het risicoprofiel sterk. Een compacte benzineauto valt in een andere tariefgroep dan een zware elektrische SUV met hoge herstelkosten en een groot accupakket. Rijdt u elektrisch, geef dan de laadkabel op als accessoire. Een kabel die bij een openbare laadpaal wordt weggenomen is anders niet gedekt. Een laadpunt aan uw eigen woning valt onder de opstal- of inboedeldekking, niet onder de autoverzekering.
Wat niet gedekt is
Buiten de dekking blijven: kalibratie of software-updates zonder onderliggende gedekte schade; capaciteitsverlies van een tractieaccu, dat onder de fabrieksgarantie valt en niet onder casco; storingen in elektronica die niet door een van buiten komend voorval zijn veroorzaakt; slijtage aan banden, remmen en ruitenwissers; en een laadkabel of dakdrager die niet als accessoire is opgegeven. Ook doorrijden na een waarschuwingsmelding kan gevolgschade onverzekerd maken.
Herstel en onderdelen
Herstel is betaalbaar, maar bij de EV's geldt een beperkt netwerk van gecertificeerde herstellers.
Acceptatie verschilt per verzekeraar
Niet elke maatschappij hanteert hetzelfde beleid voor dit merk. Bij bijzondere uitvoeringen is de vraag niet wat het kost maar wie het accepteert.
Klanten beoordelen ons op drie punten: hoe persoonlijk het contact is, hoe goed wij bereikbaar zijn en wat het uiteindelijk oplevert. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. Hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Wordt het kalibreren van de rijhulpsystemen vergoed?
Ja, als de kalibratie noodzakelijk is na een gedekte schade, bijvoorbeeld het vervangen van een bumper of voorruit. De post hoort dan bij de herstelkosten. Laat u het systeem opnieuw instellen zonder dat er schade aan ten grondslag ligt, dan is het onderhoud en betaalt u zelf. Vraag de hersteller de kalibratie expliciet op de begroting te zetten.
Mag ik zelf mijn schadeherstelbedrijf kiezen?
Dat hangt van uw polis af. Sommige verzekeraars geven vrije keuze, andere sturen naar een aangesloten netwerk en verhogen het eigen risico als u daarbuiten gaat. Bij een auto met veel rijhulpsystemen is de vraag ook praktisch: het bedrijf moet over merkdata en kalibratieapparatuur beschikken. Controleer de clausule voordat u opdracht geeft voor herstel.
Is het accupakket van een elektrische Hyundai verzekerd?
Schade aan het accupakket door een gedekte gebeurtenis, zoals een aanrijding of brand, valt onder de cascodekking. Geleidelijk capaciteitsverlies niet: dat is normale veroudering en wordt door de fabrieksgarantie geregeld, niet door de verzekeraar. Meld schade aan de onderzijde altijd, ook zonder zichtbare gevolgen, want een geraakt pakket wordt apart beoordeeld.
Valt mijn laadpaal thuis onder de autoverzekering?
Nee. Een laadpunt dat vast aan de woning of in de garage is gemonteerd hoort bij de opstalverzekering. Een verplaatsbaar laadstation valt eerder onder de inboedel. De losse laadkabel die u in de auto meeneemt geeft u op als accessoire bij de autopolis, anders is diefstal van die kabel bij een openbare laadpaal niet gedekt.
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Onze vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en de klachtenprocedure staan onderaan elke pagina.
