Zakelijke bestelauto­verzekering

De premie hangt af van de cataloguswaarde, het gewicht, de branche, de regio, de leeftijd van de bestuurders en de dekking. Een WA-dekking voor een oudere bus van een hovenier in Zeeland kost als indicatie enkele tientallen euro's per maand; volledig casco voor een nieuwe elektrische bus van een installateur in de Randstad loopt op tot enkele honderden euro's per maand. Diefstalcijfers per provincie en branche wegen bij casco het zwaarst. Wij vragen offertes op bij meerdere maatschappijen.

Een motorrijtuig met een laadruimte of laadbak zonder zitplaatsen, bedoeld voor goederenvervoer, met een toegestane maximummassa tot 3.500 kilogram. Daarboven geldt het als vrachtauto met een andere polis en een rijbewijs C. Een bestelauto met grijs kenteken moet op naam van de onderneming staan en in de administratie zijn opgenomen. Een dubbele cabine met een afgescheiden laadruimte blijft een bestelauto als de laadruimte aan de fiscale eisen voldoet.

Vaak wel, omdat de cataloguswaarde hoger is en reparaties aan accu en elektronica duurder zijn, met een grotere kans op total loss bij een aanrijding. De WA-premie verschilt weinig; het verschil zit in casco. Vergelijk bij een elektrische bus vooral de duur van de nieuwwaarderegeling, de dekking van laadkabel en accu, en of pechhulp naar een laadpunt sleept. Met 43 procent groei per jaar hebben steeds meer verzekeraars hier aparte voorwaarden voor.

Als u als ondernemer zelf de vaste bestuurder bent, accepteren veel verzekeraars de schadevrije jaren van uw privéauto op de zakelijke bestelauto, mits ze niet tegelijk voor een andere auto worden gebruikt. Rijden meerdere medewerkers in de bus, dan telt de schadehistorie van het bedrijf en begint een nieuwe bus zonder jaren. Bij een wagenpark wordt de premie op de schadestatistiek van het hele park gebaseerd en spelen persoonlijke jaren geen rol meer.