WA-verzekering
- Schade aan andere voertuigen
- Letsel van derden
- Schade aan objecten
BMW i3 · waardeverloop · beveiliging · herstel
BMW i3 verzekeren
Bij de i3 zit vrijwel de hele waarde in twee onderdelen die een schadehersteller niet zomaar aanraakt: het accupakket en de carbon passagierscel.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
- AFM-vergunning 12016589
- Kifid-aangesloten
- Objectieve analyse
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw situatie past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
De i3 is gebouwd rond een passagierscel van koolstofvezelversterkt kunststof op een aluminium onderstel. Dat is geen detail voor de liefhebber maar de kern van de schadeafhandeling: carbon wordt niet uitgedeukt en niet gelast. Herstel gebeurt volgens een voorgeschreven methode bij een bedrijf dat daarvoor is opgeleid, met gelijmde en vervangen secties. Middelzware schade komt daardoor sneller op total loss uit dan de buitenkant doet vermoeden.
Het tweede onderdeel is de accu. Bij een deel van de i3's is die gekocht, bij een deel gehuurd van de aanbieder. Wie eigenaar is, bepaalt wie een schade aan het pakket claimt en op wiens polis dat terechtkomt. Geef bij de aanvraag op welke situatie voor u geldt. Capaciteitsverlies door veroudering is iets anders dan schade: dat is slijtage en valt buiten elke cascodekking.
Sommige exemplaren hebben een range extender, een kleine benzinemotor die de accu bijlaadt. Die uitvoering heeft brandstof aan boord en een eigen onderhoudsregime. Voor andere elektrische auto's leest u verder op Polestar verzekeren.
Laagste prijs garantie
Grootste aanbod
Hulp bij schade
Persoonlijk contact
100% onafhankelijk
BMW i3: wat is gedekt?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
WA + Beperkt Casco
Daarnaast schade aan uw eigen voertuig door oorzaken van buitenaf.
- Diefstal en inbraak
- Brand, storm en hagel
- Ruitschade
- Aanrijding met dieren
Allrisk (volledig casco)
Ook schade aan uw eigen voertuig door eigen schuld.
- Eigen schuld en eenzijdig ongeval
- Vandalisme
- Onbekende veroorzaker
- Total loss
Wat is gedekt
| Situatie | WA | WA + BC | Allrisk |
|---|---|---|---|
| Schade aan een ander voertuig | Ja | Ja | Ja |
| Diefstal van uw BMW i3 | Nee | Ja | Ja |
| Ruitschade of steenslag | Nee | Ja | Ja |
| Storm-, hagel- en brandschade | Nee | Ja | Ja |
| Zelf tegen een paaltje gereden | Nee | Nee | Ja |
| Circuitgebruik, slijtage en opzet | Nee | Nee | Nee |
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
De accu bepaalt wat er na een aanrijding overblijft
Na een aanrijding onder het voertuig wordt het pakket uitgelezen en beoordeeld. Is het beschadigd, dan is vervanging vaak niet meer economisch tegenover de dagwaarde van de auto, en volgt total loss. Huurt u de accu, dan blijft die eigendom van de aanbieder en moet in de afwikkeling worden vastgesteld wie welke schade draagt. Meld de huurconstructie daarom bij het afsluiten van de polis.
Carbon herstelt u niet met plaatwerk
De passagierscel bestaat uit gelijmde carbondelen. Een reguliere schadehersteller mag daar niet aan werken; het gaat om een gecertificeerd bedrijf dat met voorgeschreven lijmen en uithardtijden werkt. Dat maakt de begroting hoog en de doorlooptijd lang. Reken erop dat vervangend vervoer bij dit model langer nodig is dan bij een stalen auto en kijk of uw polis daar een regeling voor kent.
Laadkabel, laadpaal en de grens tussen twee polissen
De laadkabel is het onderdeel dat het vaakst wordt weggenomen bij een publieke laadpaal. Kabels vallen doorgaans onder de accessoiredekking van de autopolis, met een aparte limiet en soms de eis dat de kabel vergrendeld was. De laadpaal aan uw eigen woning hoort er niet bij: die is aard- en nagelvast en valt onder uw opstalverzekering, of onder de inboedelverzekering als hij losstaand is.
Wat de autopolis niet vergoedt
Buiten de dekking vallen: capaciteitsverlies en veroudering van de accu, software- en laadstoringen zonder uitwendig onheil, en schade door laden met een ondeugdelijke of zelf aangelegde installatie. Ook slijtage aan banden en remmen, opzettelijk toegebrachte schade (artikel 7:952 BW) en gebruik voor verhuur of deelmobiliteit zijn uitgesloten. Vraag daarnaast na of uw pechhulp stilstand door een lege accu dekt; dat is lang niet altijd zo.
Herstel en onderdelen
Carbon herstel is specialistisch en duur; bij middelzware schade wordt total loss snel bereikt.
Acceptatie verschilt per verzekeraar
Niet elke maatschappij hanteert hetzelfde beleid voor dit merk. Bij bijzondere uitvoeringen is de vraag niet wat het kost maar wie het accepteert.
Waar hangt uw premie van af?
- Dagwaarde en eigendom van het accupakket — Een gekochte accu telt mee in de waarde; bij een huuraccu wordt de auto zonder pakket beoordeeld.
- Uitvoering en accucapaciteit — De vroege uitvoeringen, de latere met groter pakket en de range extender worden apart getarifeerd.
- Jaarkilometrage — De i3 wordt vaak als stadsauto en tweede auto gereden; een laag kilometrage drukt de premie.
- Laad- en stallingssituatie — Laden op eigen terrein of in een afgesloten garage weegt anders dan laden aan de openbare weg.
- Schadevrije jaren en leeftijd bestuurder — De gebruikelijke weging; bij deze auto zelden het knelpunt in de acceptatie.
- Dekkingsvorm, eigen risico en accessoirelimiet — De limiet voor laadkabel en toebehoren verschilt sterk en is los te bekijken.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, uw risico en uw wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Is mijn laadkabel verzekerd als hij bij een openbare paal wordt gestolen?
Meestal wel, via de accessoire- of toebehorendekking van uw cascopolis, maar met een eigen limiet en een eigen risico. Sommige voorwaarden eisen dat de kabel aan beide zijden vergrendeld was tijdens het laden. Doe altijd aangifte en bewaar de aankoopnota van de kabel. Zonder cascodekking, dus bij een polis met alleen WA, is er voor kabeldiefstal geen vergoeding.
Dekt de verzekering het capaciteitsverlies van mijn accu?
Nee. Een accu die na jaren minder bereik geeft, is versleten en niet beschadigd. Slijtage en geleidelijke achteruitgang zijn in elke cascodekking uitgesloten. Wat wel gedekt kan zijn, is plotselinge schade van buitenaf: een aanrijding, brand of een voorwerp dat het pakket doorboort. Voor de geleidelijke achteruitgang bent u aangewezen op de fabrieks- of accugarantie.
Wie mag mijn i3 na een aanrijding herstellen?
Een bedrijf dat gecertificeerd is voor carbonherstel volgens de methode van de fabrikant. Dat zijn er beduidend minder dan gewone schadeherstellers, en de verzekeraar zal u naar zo'n bedrijf sturen. Laat de auto niet elders repareren zonder overleg: buiten de voorgeschreven methode uitgevoerd herstel kan de constructie aantasten en levert bij een volgende schade discussie op.
Valt mijn laadpaal thuis onder de autoverzekering?
Nee. Een aan de muur bevestigde laadpaal hoort bij het gebouw en valt onder uw opstalverzekering; een losstaande paal op eigen terrein valt doorgaans onder de inboedel- of opstaldekking, afhankelijk van de voorwaarden. Meld de installatie bij uw woonverzekeraar, zeker als de aanleg door uzelf is gedaan. Rijdt u de paal zelf omver, dan is dat een cascoschade aan de auto en een opstalschade aan de paal.
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
