Buitendienststelling · vertraging · bovenleiding
Aansprakelijkheidsverzekering voor een spoorbouwbedrijf
In de spoorbouw is de duurste post zelden de spoorstaaf. Het is de trein die niet rijdt, en dat is op de meeste aansprakelijkheidspolissen geen schade maar vermogensverlies.
- Meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
De bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering vergoedt letsel en beschadigde zaken. In de spoorbouw is dat maar een deel van het verhaal, want de grootste rekening na een incident bestaat uit uitgevallen treindiensten, omleidingen en versperringstoeslagen. Dat is zuivere vermogensschade en die staat op de AVB uitgesloten. Alleen wanneer die kosten het rechtstreekse gevolg zijn van door u veroorzaakte zaakschade — een beschadigde wissel bijvoorbeeld — komt een deel in aanmerking, en dan nog vaak begrensd.
Contractueel loopt dat anders. Railinfrabeheerders en hoofdaannemers leggen boetes en verrekeningen per minuut vertraging vast in de overeenkomst. Aansprakelijkheid die uitsluitend uit een boetebeding of garantie voortvloeit, is niet verzekerd; de polis volgt de wettelijke aansprakelijkheid uit artikel 6:162 BW. Reken dat door in uw calculatie in plaats van in uw polis, en laat afwijkende vrijwaringen vooraf beoordelen.
Op de derde plaats staat uw personeel. Werk in en nabij een in dienst zijnd spoor gebeurt 's nachts, kortdurend en onder tijdsdruk. Artikel 7:658 BW vraagt van u een aantoonbaar veilige werkwijze: veiligheidsmaatregelen volgens het normenkader, een aangewezen veiligheidsfunctionaris, verlichting en vluchtroutes. Voor ingeleende krachten geldt hetzelfde via lid 4 van dat artikel, ook als het contract bij een uitzender ligt.
Deze pagina behandelt één situatie. Het volledige overzicht staat op Bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering (AVB) vergelijken.
Wat spoorwerk anders maakt
Vier onderwerpen die in de spoorbouw bepalen wie een schade uiteindelijk draagt.
Vertraging is geen zaakschade
Een buitendienststelling die uitloopt of een baanvak dat langer dicht blijft, kost geld zonder dat er iets kapot is. Verzekeraars merken dat aan als zuivere vermogensschade en sluiten het uit. Loopt de vertraging wél via beschadigd materieel of beschadigde infrastructuur, dan volgt de gevolgschade de zaakschade — maar de bewijslast en de limiet worden dan bepalend.
Bovenleiding, kabels en beveiliging
Een geraakte draagconstructie, een doorgetrokken kabelgoot of beschadigde treindetectie is zaakschade aan eigendom van de beheerder. Werkt u op dat moment aan dat onderdeel, dan komt de opzichtuitsluiting in beeld en betaalt de polis alleen wat daarbuiten valt. Laat vastleggen welke onderdelen tot uw werkgebied horen en welke u alleen passeert.
Tweewegvoertuigen en railgebonden materieel
Een voertuig dat over de weg naar de opstelplaats rijdt, is een motorrijtuig en valt onder de verzekeringsplicht van artikel 2 WAM. Datzelfde voertuig op het spoor wordt als werkmaterieel behandeld. Schade aan de machine zelf hoort op een werkmaterieelverzekering; de AVB dekt alleen wat u met de machine aan anderen toebrengt, en dan uitsluitend voor zover geen motorrijtuigenuitsluiting geldt.
Ploegen op het spoor, 's nachts
Aanrijdgevaar, struikelen in het ballastbed en werken bij kunstlicht maken de rubriek werkgeversaansprakelijkheid tot de zwaarste post. Registreer instructies, veiligheidsbesprekingen en de toewijzing van de veiligheidsfunctionaris. Reist personeel zelf naar het werkvak, dan is verkeersdeelname een apart risico dat u onderbrengt via WEGAS of WEGAM.
Waar hangt uw premie van af?
- Loonsom en aantal spoorwerkers — nachtwerk en werk nabij spoor wegen zwaarder
- Aard van de werkzaamheden — baanvernieuwing, bovenleiding, beveiliging of kunstwerken
- Aandeel werk binnen buitendienststelling — werk aan een in dienst zijnd spoor wordt zwaarder beoordeeld
- Inzet van railgebonden materieel — eigen machines vragen om een aansluitende materieeldekking
- Onderaanneming en inleen — omvang van uitbesteed werk en het aantal ingeleende krachten
- Verzekerd bedrag en eigen risico — opdrachtgevers stellen hier vaak zelf een ondergrens aan
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Wat is gedekt
| Situatie | AVB | BAV |
|---|---|---|
| Uw kraan zet een seinpaal scheef en de beheerder vervangt hem | Ja | Nee |
| Een spoorstaaf glijdt van de wagen en beschadigt een geparkeerde dienstauto | Ja | Nee |
| Bij het ontgraven langs de baan raakt uw ploeg een glasvezelkabel van een telecompartij | Ja | Nee |
| Een aanwonende claimt scheuren in zijn woning door het trillen van uw stopmachine | Mits | Nee |
| Een verkeerd berekende neutrale spanning in het spoorstaafveld vraagt achteraf om extra laswerk | Nee | Ja |
| Een fout in uw uitvoeringsontwerp laat de buitendienststelling twee nachten langer duren | Nee | Ja |
Ontwerp-, reken- en directiewerk in eigen huis is de reden dat deze twee polissen in de spoorbouw zelden los van elkaar staan.
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Zijn de boetes voor een uitgelopen buitendienststelling verzekerd?
Nee. Die volgen uit uw contract met de opdrachtgever en niet uit een wettelijke aansprakelijkheid voor schade. De AVB dekt letsel en zaakschade; een afgesproken bedrag per minuut vertraging is geen van beide. Contractuele boetes, kortingen en garantieverplichtingen staan op vrijwel elke polis als uitsluiting genoemd. Neem ze op in uw risicomarge bij de aanbieding.
Onze machine raakt de bovenleiding. Wat vergoedt de polis?
De materiële schade aan de bovenleiding is zaakschade aan eigendom van een derde en in beginsel gedekt, mits geen motorrijtuigen- of opzichtuitsluiting speelt. De kosten die de vervoerders maken doordat er geen treinen rijden, worden per polis verschillend behandeld: sommige verzekeraars vergoeden die gevolgschade tot een sublimiet, andere sluiten haar uit. Laat dat vóór het sluiten expliciet vastleggen.
Een ingeleende monteur raakt gewond tijdens nachtwerk. Wie is aansprakelijk?
Waarschijnlijk u. Artikel 7:658 lid 4 BW legt de zorgplicht bij degene in wiens bedrijf de arbeid wordt verricht, ongeacht bij wie het contract loopt. De verzekeraar toetst of u instructie, toezicht en veiligheidsmaatregelen kunt aantonen. Zorg dat de rubriek werkgeversaansprakelijkheid uitdrukkelijk ook ingeleend personeel noemt, want dat is niet op elke polis vanzelfsprekend.
Wij werken uitsluitend met gecertificeerde onderaannemers. Zijn wij dan gevrijwaard?
Certificering zegt iets over vakbekwaamheid, niet over aansprakelijkheid. Als hoofdaannemer blijft u jegens de opdrachtgever verantwoordelijk voor het geheel en kunt u worden aangesproken voor een fout van uw onderaannemer. Leg in de inkoopvoorwaarden vast dat hij zelf een aansprakelijkheidsverzekering aanhoudt, vraag jaarlijks om het polisblad en meld de omvang van uitbesteed werk aan uw eigen verzekeraar.
Verder lezen
Vergelijkbare pagina’s
- Bedrijfsaansprakelijkheid voor werk aan spoor en rails
- Bedrijfsaansprakelijkheid voor spoorwegbeveiligers
- Aansprakelijkheidsverzekering voor een stratenmakersbedrijf
- Aansprakelijkheidsverzekering voor een riggingbedrijf
- Aansprakelijkheidsverzekering voor een sloopbedrijf
- Aansprakelijkheidsverzekering voor een stukadoorsbedrijf
- Aansprakelijkheidsverzekering voor een loodgietersbedrijf
- Aansprakelijkheidsverzekering voor een flensmontagebedrijf
