Alles over de bestelauto­verzekering

Bij een gesloten laadruimte en een toegestane maximummassa tot 3.500 kilogram. Daarboven geldt het voertuig als vrachtauto, met een eigen verzekering en een ander rijbewijs. De grens staat op het kentekenbewijs; controleer die bij een zwaardere bus of een bus met aanhanger.

Ja. Zolang het kenteken op naam staat, is de WA-dekking verplicht, ook als de bus maandenlang niet rijdt. Wilt u tijdelijk geen premie betalen, dan schorst u het kenteken bij de RDW. Het voertuig mag dan niet op de openbare weg staan, ook niet geparkeerd.

Nee, op geen enkele dekking van de autopolis. Gereedschap en materiaal zijn lading, geen voertuig. Alleen de schade aan sloten en deuren valt vanaf beperkt casco onder de polis. Voor de inhoud van de laadruimte sluit u een eigen vervoerverzekering af.

Voor een oudere bus met lage dagwaarde volstaat WA vaak. Bij een gemiddelde leeftijd is beperkt casco de meest gekozen dekking. Bij een nieuwe of gefinancierde bus, of een wisselende bestuurderskring, is allrisk de logische keuze. Geef in alle gevallen de opbouw apart op.

Ja, zolang de aanhanger aan de bus gekoppeld is. Schade die u met de combinatie aan anderen toebrengt, valt dan onder de WA-dekking van de trekkende bestelauto. Een losgekoppelde aanhanger, bijvoorbeeld op een helling, valt er niet onder; daarvoor is een aanhangwagenverzekering nodig.

Alle schade aan de bus zelf, ook bij eigen schuld, en daarnaast de opbouw, het gereedschap en de lading. Bij diefstal of brand krijgt u niets vergoed. WA is daarom vooral geschikt voor een oudere bus waarvan het verlies te dragen is.

Als de cascopremie over drie jaar opweegt tegen de dagwaarde van de bus, is beperkt casco vaak genoeg. U bent dan gedekt voor diefstal, brand, storm, ruit, steenslag en inbraakschade, maar niet voor schade door eigen schuld zoals een paaltje bij het achteruitrijden.

Doorgaans niet. Vandalisme, een onbekende veroorzaker en schade door eigen schuld vallen alleen onder allrisk. Beperkt casco dekt schade van buitenaf waar u niets aan kon doen, zoals diefstal, brand, storm en ruitschade. Staat de bus vaak op straat, dan is allrisk het overwegen waard.

Niet vanzelf. Het grijze kenteken levert lagere motorrijtuigenbelasting en bpm-vrijstelling op, maar de verzekeraar kijkt naar het gebruik, de bestuurders en de waarde van de bus. Wel zijn zakelijke bestelauto’s vaak in een aparte tariefgroep ingedeeld dan personenauto’s.

Dan raakt dat bij schade de uitkering. Geeft u uitsluitend zakelijk gebruik op terwijl de bus ook privé wordt gebruikt, of een vaste chauffeur terwijl meerdere medewerkers rijden, dan kan de verzekeraar de vergoeding verlagen of weigeren. Geef veranderingen in het gebruik daarom altijd door.

Bij total loss of diefstal wordt dan alleen het kale voertuig vergoed, terwijl u de stelling, laadvloer, koeling of laadklep opnieuw moet laten bouwen. Die kosten lopen snel op. Noteer de vervangingswaarde van de opbouw apart op de polis en bewaar de facturen.

Ja. Belettering, een imperiaal, trekhaak, koeling, stellingsysteem en houten laadvloer verhogen de waarde van de bus maar zitten niet in de cataloguswaarde. Geef ze samen op als opbouw en actualiseer het bedrag na een nieuwe inrichting of overzetting naar een andere bus.

Uw eigen gereedschap, materiaal, monsters en bestellingen tijdens vervoer in de bus, en meestal ook ’s nachts in de afgesloten bus. Zo is het gat gedicht dat de autopolis laat: die vergoedt alleen schade aan het voertuig, nooit wat er los in de laadruimte ligt.

Vervoert u goederen van anderen tegen betaling, dan bent u vervoerder en heeft u een goederentransport- of vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering nodig. Beschadigt u goederen van een klant tijdens laden en lossen, dan is dat aansprakelijkheid voor de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering, met de opzichtuitsluiting als aandachtspunt.

Ja, met leeftijden en rijbewijsgegevens, ook uitzendkrachten en leerlingen. Een wisselende bestuurderskring is een ander risico dan een vaste chauffeur en wordt anders getarifeerd. Blijkt bij schade dat een niet-opgegeven jonge bestuurder reed, dan raakt dat de uitkering.

Niet via de autopolis. Uw zorgplicht als werkgever (artikel 7:658 en 7:611 BW) gaat verder dan de WA-dekking. Een schadeverzekering inzittenden of werknemersschadeverzekering vult dat gat en vergoedt letsel van de bestuurder, ongeacht wie schuld heeft aan het ongeval.

Niet automatisch. Staat de bus op naam van de onderneming, dan zijn de jaren van de onderneming. Sommige verzekeraars werken mee aan een overdracht naar de directeur-grootaandeelhouder of zzp’er, zeker als aantoonbaar altijd dezelfde persoon reed. Vraag dat na voordat u een personenauto verzekert.

Doorgaans vijf. Bij schade waarvoor een ander aansprakelijk is, verliest u niets, en ruitschade telt bij de meeste verzekeraars niet mee. De jaren staan in Roy-data en gaan bij een overstap automatisch mee naar de nieuwe verzekeraar.

Beperk de bestuurderskring en geef die eerlijk op, stal de bus op een afgesloten terrein en investeer in extra sloten of een deadlocksysteem. Kies een dekking die past bij de dagwaarde en verhoog eventueel het eigen risico. Vergelijk meerdere verzekeraars; de verschillen lopen bij bestelauto’s snel op.

Omdat de aard van het gebruik meeweegt. Bezorging met veel stops, veel kilometers en tijdsdruk geeft meer aanrijdingen en parkeerschades dan een bus die naar een klus rijdt en daar de dag staat. Verzekeraars delen bestelauto’s daarom in naar gebruik en branche.

Doe aangifte bij de politie, maak foto’s van de schade en meld die bij de verzekeraar. Geef apart op wat er uit de laadruimte is verdwenen; dat claimt u op de eigen vervoerverzekering, de schade aan sloten en deuren op de autopolis. Bewaar facturen van het gestolen gereedschap.

Bij herhaalde inbraken gaat de verzekeraar eisen stellen aan de beveiliging, zoals extra sloten, een deadlocksysteem of stalling op een afgesloten terrein, en kan hij de premie of het eigen risico verhogen. Investeren in beveiliging voorkomt dat de dekking onder druk komt te staan.

Na het eerste contractjaar doorgaans dagelijks, met een maand opzegtermijn. Stapt u over via Finass Verzekert, dan zeggen wij de oude polis op zodat er geen dag zonder dekking tussen zit en de schadevrije jaren via Roy-data meegaan.

De opbouw met actuele vervangingswaarde, de bestuurderskring en het gebruik: zakelijk, privé of gemengd. Juist bij een overstap blijkt die opgave vaak verouderd, bijvoorbeeld door een nieuwe medewerker of een nieuwe inrichting. Een juiste opgave voorkomt discussie bij schade.

Vaak wel bij een cascodekking, door de hogere cataloguswaarde en de kosten van accu en sensoren bij schade. Daar staat tegenover dat sommige verzekeraars aparte tarieven en voorwaarden hebben voor elektrisch rijden. Vergelijken loont daarom juist bij een elektrische bus.

Vanaf enkele voertuigen is een wagenparkverzekering doorgaans voordeliger en praktischer: een polis, een premie en een aanspreekpunt voor alle bussen. De schadevrije jaren worden dan vaak per voertuig geregistreerd. Op de pagina over het wagenpark leest u wanneer dat loont.