Aansprakelijkheid
- Aanvaring en steigerschade
- Geen wettelijke plicht
- Vaak wel geëist door de haven
Aluminium boot verzekeren
Aluminium roest niet, maar het corrodeert galvanisch: zodra romp, schroefas en de walaansluiting een stroompad vormen, lost het metaal langzaam op en dat is precies het schadebeeld dat geen enkele polis vergoedt.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Reken eerst zelf even uit wat u kwijt bent.
Vul uw gegevens in. Meestal heeft u de volgende werkdag een voorstel in de mail.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur kijkt of de dekking bij uw situatie past
- Overstappen regelen wij, opzeggen inbegrepen
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever even overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
Deze pagina in een andere taal: English
- Onafhankelijk advies
- Meerdere verzekeraars
- Overstap geregeld
- Hulp bij schade
In het kort
Een aluminium romp gedraagt zich bij schade anders dan polyester of hout. Een aanvaring geeft meestal een deuk in plaats van een breuk, waardoor het schip drijvend blijft maar het plaatwerk wel vervormd is. Het herstel loopt daarom via lassen en het inzetten van nieuw plaatwerk, niet via plamuren en overspuiten. Dat maakt de schadelast bij kleine aanvaringen relatief hoog en de kans op totaal verlies juist klein.
Het risico dat wel typisch aluminium is, staat in vrijwel elke polis als uitsluiting: elektrolytische en galvanische corrosie. Versleten of ontbrekende opofferingsanodes, een gebrekkige massaverbinding of een stroomlek via de walaansluiting tasten het metaal geleidelijk aan. Geleidelijk betekent: geen plotselinge en onvoorziene gebeurtenis, en dus geen dekking. Ook de gevolgschade van dat proces, bijvoorbeeld een doorgecorrodeerde huidgang, valt buiten de dekking.
Wij leggen daarom bij de aanvraag vast waar het schip ligt, of er walstroom wordt gebruikt en of er een galvanische isolator of scheidingstransformator aanwezig is. Die gegevens vallen onder uw mededelingsplicht van artikel 7:928 BW. Wilt u eerst het materiaalverschil zien, lees dan ook polyester boot verzekeren, waar osmose in plaats van corrosie het geleidelijke risico vormt.
Onafhankelijk, persoonlijk, snel geregeld
Wij vergelijken uw pleziervaartuigverzekering bij tientallen verzekeraars, leggen uit waar de verschillen echt in zitten en regelen de overstap van begin tot eind — zonder dat u er zelf achteraan hoeft te bellen.
PleziervaartuigverzekeringFoto volgt
VergelijkenFoto volgt
Direct afsluitenFoto volgt
Aluminium boot: wat is gedekt?
Zo is de dekking opgebouwd, met daaronder wat dat per situatie betekent.
Casco
Schade aan de boot, de motor en de vaste uitrusting.
- Brand, storm en zinken
- Diefstal
- Aanvaring en stranding
Uitbreidingen
Wat u er los bij kiest.
- Trailer op de weg
- Opzittenden
- Berging en wrakopruiming
Wat is gedekt
| Situatie | Aansprakelijkheid | Casco |
|---|---|---|
| Schade aan een ander vaartuig of een steiger | Ja | Nee |
| Diefstal van de boot of de buitenboordmotor | Nee | Mits |
| Brand- en stormschade in de box of op de wal | Nee | Ja |
| Zinken door een lek of door regenwater | Nee | Mits |
| Berging en het opruimen van het wrak | Mits | Mits |
| Osmose, slijtage en achterstallig onderhoud | Nee | Nee |
Voor pleziervaartuigen bestaat geen wettelijke verzekeringsplicht. De WAM geldt alleen voor motorrijtuigen. Havens, jachthavens en verhuurders eisen meestal wel een aansprakelijkheidsdekking. Let op het omschreven vaargebied en op de opleg- of winterstallingsperiode: buiten het vaargebied of tijdens niet-gemelde stalling kan de dekking vervallen.
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Wat bepaalt uw premie?
- Verzekerde waarde of taxatie. Bij een op maat gebouwd aluminium schip ontbreekt een gangbare marktprijs, waardoor de taxatie de rekengrondslag wordt.
- Werf en bouwjaar. Een professioneel gebouwde romp met bekende plaatdiktes en legering wordt anders beoordeeld dan zelfbouw of een casco dat later is afgebouwd.
- Zout of zoet vaarwater. In zout water verloopt het elektrochemische proces sneller en stelt de verzekeraar zwaardere eisen aan anodetype en inspectie.
- Ligplaats en walstroomsituatie. Of het schip permanent aan walstroom ligt en of er een galvanische isolator aanwezig is, weegt mee in de beoordeling.
- Motorvermogen en aandrijving. Een bronzen schroef aan een aluminium romp vraagt om extra bescherming en beinvloedt zowel het risico als het herstelbedrag.
- Eigen risico en schadeverleden. Eerdere rompschades en de gekozen eigen risico bepalen mede de premie die de verzekeraar rekent.
De ene verzekeraar rekent deze gegevens heel anders door dan de andere. Daar zit uw winst.
Zo pakken wij het aan
- U vraagt een offerte aanWij vragen door op uw situatie, het risico dat u loopt en wat u wilt.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet uitleg waar de offertes van elkaar verschillen en wat er niet onder valt.
- Wij regelen de overstapWij zeggen de oude polis op, zodat er geen dag zonder dekking tussen zit.
Waarom via Finass Verzekert?
Wij kijken naast de premie ook naar de voorwaarden, en blijven uw aanspreekpunt als er schade is.
Onafhankelijk
Wij zijn niet gebonden aan één verzekeraar en vergelijken op basis van een objectieve analyse van meerdere maatschappijen.
Een vaste adviseur
U belt of mailt met iemand die uw dossier kent. Geen keuzemenu, geen wisselende callcenters.
Overstap zonder gedoe
Wij zeggen uw oude polis op en stemmen de ingangsdatum af, zodat u geen dag zonder dekking zit.
Hulp bij schade
Wij melden de schade en bewaken de afhandeling voor u. Bij spoed bereikt u ons via de spoedlijn.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen ons op drie punten: hoe persoonlijk het contact is, hoe goed wij bereikbaar zijn en wat het uiteindelijk oplevert. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Waar het misgaat
Hier zit het verschil tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Anodes zijn geen accessoire maar onderhoud
Opofferingsanodes zijn bedoeld om op te lossen. Dat is hun functie. Zijn ze weg en gaat de romp zelf corroderen, dan beoordeelt de expert dat als achterstallig onderhoud. Laat het anodepakket bij elke winterbeurt controleren en bewaar de werkbon met datum en het aantal vervangen anodes. Bij een claim over putcorrosie in de huid is dat het eerste document waar naar gevraagd wordt.
Walstroom is de meest onderschatte oorzaak
Een aluminium schip aan een steiger met walstroom hangt elektrisch samen met alle andere schepen aan diezelfde steiger. Een aardfout in een naburig schip kan uw romp als anode gebruiken. Een galvanische isolator of scheidingstransformator onderbreekt dat pad. Verzekeraars stellen die voorziening niet altijd als eis, maar zonder die voorziening blijft de schade die eruit voortkomt onverzekerd, want het proces verloopt geleidelijk.
Herstel betekent lassen, niet uitdeuken
Aluminium laat zich niet zomaar terugdrukken: het materiaal is in de vervorming verhard en scheurt bij een tweede bewerking. Een correcte reparatie vraagt om het uitsnijden en inlassen van nieuw plaatwerk door een gecertificeerde lasser, met de juiste legering. Laat een schadeherstelbedrijf daarom vooraf afstemmen met de expert. Een goedkopere plaatselijke reparatie die later scheurt, komt zelden een tweede keer voor vergoeding in aanmerking.
Een deuk zonder lekkage is vaak cosmetisch
Veel polissen vergoeden schade die de constructie of de waterdichtheid aantast, maar behandelen louter esthetische vervorming terughoudend. Bij een blank gelaten aluminium romp valt elke reparatieplek op, ook na een vakkundige las. Spreek daarom vooraf af of er een cosmetische uitsluiting of een apart eigen risico geldt voor schade zonder functieverlies. Dat verschil tussen verzekeraars is bij aluminium groter dan bij gelakte schepen.
Gecontroleerd door het adviesteam van Finass Verzekert · LinkedIn
Finass Advies B.V. · AFM-vergunningnummer 12016589 · KvK 37131781
AFM-vergunning voor: Adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen particulier, Adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen zakelijk
Laatst gecontroleerd op
Deze pagina is geschreven en gecontroleerd door adviseurs van een kantoor met een AFM-vergunning (Wft). Advies en afsluiten gebeuren altijd door een adviseur, niet automatisch.
Veelgestelde vragen
Dit vragen mensen ons het vaakst.
Is corrosie aan een aluminium romp gedekt?
Nee. Galvanische en elektrolytische corrosie ontstaan over een langere periode en zijn daarmee geen plotselinge, onvoorziene gebeurtenis. Vrijwel elke pleziervaartuigpolis sluit dit uit, samen met de gevolgschade zoals een doorgecorrodeerde huidgang of een aangetaste schroefas. Wel gedekt blijft schade door een aanwijsbaar voorval, bijvoorbeeld een aanvaring of stranding, ook als de romp daarbij vervormt.
Mag ik met een aluminium schip op zout water varen?
Dat hangt af van het vaargebied in uw polis, niet van het materiaal. Wel is het van belang dat u het juiste anodetype gebruikt: zinkanodes horen bij zout water, aluminium anodes bij brak water. Gebruikt u het verkeerde type, dan werkt de bescherming onvoldoende en beoordeelt de expert de daaruit volgende aantasting als onderhoudsgebrek.
Kan ik corrosieschade verhalen op het schip ernaast?
In theorie wel, via de onrechtmatige daad van artikel 6:162 BW, als aantoonbaar is dat een installatiefout op dat schip uw romp heeft aangetast. In de praktijk is dat bewijs zwaar: u moet de stroomweg meten en de fout laten vaststellen voordat die wordt hersteld. Schakel bij een vermoeden direct een expert in en leg de situatie vast.
Welke documenten moet ik bewaren?
Bewaar de werkbonnen van het anodeonderhoud, de rapporten van rompdiktemetingen en de factuur van eerdere lasreparaties met vermelding van de legering. Bij een claim over rompschade toont u daarmee aan dat het schip onderhouden is en dat de schade niet uit een sluimerend proces voortkomt. Zonder die stukken verschuift de discussie automatisch naar achterstallig onderhoud.
Meer over dit onderwerp
Elke situatie is anders. Voor deze situaties hebben wij een eigen pagina.
- Boot- en pleziervaartuigverzekeringHet hoofdonderwerp
- Polyester boot verzekerenOsmose, onderhoud, taxatie
- Houten boot verzekerenOnderhoud, taxatie, rot
- BootverzekeringAansprakelijkheid, casco, vaargebied
- Exclusieve jachtverzekering vergelijkenTaxatie, vaargebied, bemanning
- Aluminium boot op de pleziervaartuigverzekeringCasco, corrosie, vaargebied
- Jacht en motorboot verzekerenCasco, vaargebied, winterstalling
- Sloepverzekering: dekking en vaargebiedOpen boot, motor, ligplaats
- Sloep op de pleziervaartuigverzekeringOpen boot, diefstal, motor
Verder lezen
Binnen Boot- en pleziervaartuigverzekering
Zullen we het uitzoeken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij zoeken uit welke verzekeraar het beste past bij wat u doet en bij het risico dat u loopt.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg of thuis? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Onze vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en de klachtenprocedure staan onderaan elke pagina.
Deze pagina is samengesteld door Finass Verzekert (LinkedIn). Laatst bijgewerkt op .
Wat hier staat is algemene uitleg, geen advies dat op uw situatie is toegesneden.