Aansprakelijkheid
- Aanvaring en steigerschade
- Geen wettelijke plicht
- Vaak wel geëist door de haven
Materiaal · corrosie · taxatie
Aluminium boot verzekeren
Aluminium roest niet, maar het corrodeert galvanisch: zodra romp, schroefas en de walaansluiting een stroompad vormen, lost het metaal langzaam op en dat is precies het schadebeeld dat geen enkele polis vergoedt.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw situatie past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Een aluminium romp gedraagt zich bij schade anders dan polyester of hout. Een aanvaring geeft meestal een deuk in plaats van een breuk, waardoor het schip drijvend blijft maar het plaatwerk wel vervormd is. Het herstel loopt daarom via lassen en het inzetten van nieuw plaatwerk, niet via plamuren en overspuiten. Dat maakt de schadelast bij kleine aanvaringen relatief hoog en de kans op totaal verlies juist klein.
Het risico dat wel typisch aluminium is, staat in vrijwel elke polis als uitsluiting: elektrolytische en galvanische corrosie. Versleten of ontbrekende opofferingsanodes, een gebrekkige massaverbinding of een stroomlek via de walaansluiting tasten het metaal geleidelijk aan. Geleidelijk betekent: geen plotselinge en onvoorziene gebeurtenis, en dus geen dekking. Ook de gevolgschade van dat proces, bijvoorbeeld een doorgecorrodeerde huidgang, valt buiten de dekking.
Wij leggen daarom bij de aanvraag vast waar het schip ligt, of er walstroom wordt gebruikt en of er een galvanische isolator of scheidingstransformator aanwezig is. Die gegevens vallen onder uw mededelingsplicht van artikel 7:928 BW. Wilt u eerst het materiaalverschil zien, lees dan ook polyester boot verzekeren, waar osmose in plaats van corrosie het geleidelijke risico vormt.
Laagste prijs garantie
Grootste aanbod
Hulp bij schade
Persoonlijk contact
100% onafhankelijk
Aluminium boot: wat is gedekt?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Casco
Schade aan de boot, de motor en de vaste uitrusting.
- Brand, storm en zinken
- Diefstal
- Aanvaring en stranding
Uitbreidingen
Wat u er los bij kiest.
- Trailer op de weg
- Opzittenden
- Berging en wrakopruiming
Wat is gedekt
| Situatie | Aansprakelijkheid | Casco |
|---|---|---|
| Schade aan een ander vaartuig of een steiger | Ja | Nee |
| Diefstal van de boot of de buitenboordmotor | Nee | Mits |
| Brand- en stormschade in de box of op de wal | Nee | Ja |
| Zinken door een lek of door regenwater | Nee | Mits |
| Berging en het opruimen van het wrak | Mits | Mits |
| Osmose, slijtage en achterstallig onderhoud | Nee | Nee |
Voor pleziervaartuigen bestaat geen wettelijke verzekeringsplicht; de WAM geldt alleen voor motorrijtuigen. Havens, jachthavens en verhuurders eisen doorgaans wel een aansprakelijkheidsdekking. Let op het omschreven vaargebied en op de opleg- of winterstallingsperiode: buiten het vaargebied of tijdens niet-gemelde stalling kan de dekking vervallen.
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Anodes zijn geen accessoire maar onderhoud
Opofferingsanodes zijn bedoeld om op te lossen; dat is hun functie. Zijn ze weg en gaat de romp zelf corroderen, dan beoordeelt de expert dat als achterstallig onderhoud. Laat het anodepakket bij elke winterbeurt controleren en bewaar de werkbon met datum en het aantal vervangen anodes. Bij een claim over putcorrosie in de huid is dat het eerste document waar naar gevraagd wordt.
Walstroom is de meest onderschatte oorzaak
Een aluminium schip aan een steiger met walstroom hangt elektrisch samen met alle andere schepen aan diezelfde steiger. Een aardfout in een naburig schip kan uw romp als anode gebruiken. Een galvanische isolator of scheidingstransformator onderbreekt dat pad. Verzekeraars stellen die voorziening niet altijd als eis, maar zonder die voorziening blijft de schade die eruit voortkomt onverzekerd, want het proces verloopt geleidelijk.
Herstel betekent lassen, niet uitdeuken
Aluminium laat zich niet zomaar terugdrukken: het materiaal is in de vervorming verhard en scheurt bij een tweede bewerking. Een correcte reparatie vraagt om het uitsnijden en inlassen van nieuw plaatwerk door een gecertificeerde lasser, met de juiste legering. Laat een schadeherstelbedrijf daarom vooraf afstemmen met de expert; een goedkopere plaatselijke reparatie die later scheurt, komt zelden een tweede keer voor vergoeding in aanmerking.
Een deuk zonder lekkage is vaak cosmetisch
Veel polissen vergoeden schade die de constructie of de waterdichtheid aantast, maar behandelen louter esthetische vervorming terughoudend. Bij een blank gelaten aluminium romp valt elke reparatieplek op, ook na een vakkundige las. Spreek daarom vooraf af of er een cosmetische uitsluiting of een apart eigen risico geldt voor schade zonder functieverlies; dat verschil tussen verzekeraars is bij aluminium groter dan bij gelakte schepen.
Waar hangt uw premie van af?
- Verzekerde waarde of taxatie — Bij een op maat gebouwd aluminium schip ontbreekt een gangbare marktprijs, waardoor de taxatie de rekengrondslag wordt.
- Werf en bouwjaar — Een professioneel gebouwde romp met bekende plaatdiktes en legering wordt anders beoordeeld dan zelfbouw of een casco dat later is afgebouwd.
- Zout of zoet vaarwater — In zout water verloopt het elektrochemische proces sneller en stelt de verzekeraar zwaardere eisen aan anodetype en inspectie.
- Ligplaats en walstroomsituatie — Of het schip permanent aan walstroom ligt en of er een galvanische isolator aanwezig is, weegt mee in de beoordeling.
- Motorvermogen en aandrijving — Een bronzen schroef aan een aluminium romp vraagt om extra bescherming en beinvloedt zowel het risico als het herstelbedrag.
- Eigen risico en schadeverleden — Eerdere rompschades en de gekozen eigen risico bepalen mede de premie die de verzekeraar rekent.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, uw risico en uw wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Is corrosie aan een aluminium romp gedekt?
Nee. Galvanische en elektrolytische corrosie ontstaan over een langere periode en zijn daarmee geen plotselinge, onvoorziene gebeurtenis. Vrijwel elke pleziervaartuigpolis sluit dit uit, samen met de gevolgschade zoals een doorgecorrodeerde huidgang of een aangetaste schroefas. Wel gedekt blijft schade door een aanwijsbaar voorval, bijvoorbeeld een aanvaring of stranding, ook als de romp daarbij vervormt.
Mag ik met een aluminium schip op zout water varen?
Dat hangt af van het vaargebied in uw polis, niet van het materiaal. Wel is het van belang dat u het juiste anodetype gebruikt: zinkanodes horen bij zout water, aluminium anodes bij brak water. Gebruikt u het verkeerde type, dan werkt de bescherming onvoldoende en beoordeelt de expert de daaruit volgende aantasting als onderhoudsgebrek.
Kan ik corrosieschade verhalen op het schip ernaast?
In theorie wel, via de onrechtmatige daad van artikel 6:162 BW, als aantoonbaar is dat een installatiefout op dat schip uw romp heeft aangetast. In de praktijk is dat bewijs zwaar: u moet de stroomweg meten en de fout laten vaststellen voordat die wordt hersteld. Schakel bij een vermoeden direct een expert in en leg de situatie vast.
Welke documenten moet ik bewaren?
Bewaar de werkbonnen van het anodeonderhoud, de rapporten van rompdiktemetingen en de factuur van eerdere lasreparaties met vermelding van de legering. Bij een claim over rompschade toont u daarmee aan dat het schip onderhouden is en dat de schade niet uit een sluimerend proces voortkomt. Zonder die stukken verschuift de discussie automatisch naar achterstallig onderhoud.
Verder lezen
Vergelijkbare pagina’s
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
