Beroepsvervoer · chauffeurs · aansprakelijkheid
Een vrachtwagen zakelijk verzekeren
Wie beroepsmatig rijdt, heeft niet één verzekering nodig maar een keten: het voertuig, de lading, de chauffeur en de aansprakelijkheid tegenover de opdrachtgever.
- Meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
De vrachtautopolis dekt het voertuig en de aansprakelijkheid uit artikel 2 WAM. Dat is de eerste laag. De tweede laag is de lading: als vervoerder bent u tegenover uw opdrachtgever aansprakelijk volgens de AVC bij binnenlands vervoer en volgens het CMR-verdrag bij internationaal wegvervoer, elk met een eigen aansprakelijkheidslimiet per kilogram en een korte verjaringstermijn. Die claim komt nooit op de autopolis terecht. Zie goederentransportverzekering en eigen vervoerverzekering voor het verschil tussen vervoer voor derden en eigen vervoer.
De derde laag is de chauffeur. De aansprakelijkheidsdekking van het voertuig betaalt niets aan de bestuurder die het ongeval veroorzaakte, terwijl u als werkgever wel wordt aangesproken. Artikel 7:658 BW legt u een zorgplicht op voor veilig werken en artikel 7:611 BW verplicht u tot een behoorlijke verzekering voor personeel dat beroepsmatig aan het verkeer deelneemt. Dat regelt u met een aparte dekking; het verschil tussen de varianten leest u bij WEGAS en WEGAM.
De vierde laag is uw eigen bedrijfsvoering. Een truck die drie weken stilstaat, kost ritten. Vervangend vervoer is bij zwaar materieel zelden standaard en zelden direct beschikbaar. Loopt de schade door in uw resultaat, dan hoort dat op de bedrijfsschadeverzekering voor transportbedrijven. De dekkingsvormen van de polis zelf staan op de zakelijke vrachtwagenverzekering.
Deze pagina behandelt één situatie. Het volledige overzicht staat op Bestelautoverzekering vergelijken.
Waar u op let
Vier onderwerpen die bij beroepsvervoer het verschil maken tussen een gedekte en een onbetaalde schade.
Vergunning en rijbevoegdheid
Voor beroepsgoederenvervoer boven 500 kilogram laadvermogen heeft u een eurovergunning nodig en uw chauffeurs een geldige code 95. Rijdt iemand zonder die bevoegdheid, dan is de cascoschade niet gedekt en verhaalt de verzekeraar wat hij aan de tegenpartij betaalde. Leg een controlemoment vast bij indiensttreding en bij verlenging.
Boetes zijn nooit verzekerd
Overtredingen van de rij- en rusttijden, tachograafmanipulatie, overbelading en cabotageovertredingen leveren bestuurlijke boetes op. Die zijn op elke verzekering uitgesloten, omdat het om een straf gaat en niet om schadevergoeding. Alleen de kosten van juridische bijstand kunt u onderbrengen op een zakelijke rechtsbijstandverzekering met verkeersmodule.
Schade tijdens laden en lossen
Beschadigt u met een heftruck de vloer van een distributiecentrum of rijdt u een overheaddeur kapot, dan is dat aansprakelijkheid en geen motorrijtuigschade. Zo'n vordering loopt via de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering. Let daar op de opzichtuitsluiting: zaken die u onder u had op het moment van de schade, zijn standaard uitgesloten.
Diefstal en de beveiligingsclausule
Bij ladingdiefstal kijkt de verzekeraar naar de clausule: parkeren op een beveiligde plaats, een actief volgsysteem, koninklijke sloten of een tweede chauffeur bij bepaalde goederen. Een chauffeur die langs de snelweg overnacht terwijl de clausule een bewaakte truckparking voorschrijft, kost u de uitkering. Instrueer schriftelijk en controleer.
Waar hangt uw premie van af?
- Aantal en soort voertuigen — trekkers, bakwagens, opleggers en aanhangers
- Vervoerd goed — bouwmaterialen, levensmiddelen, elektronica of gevaarlijke stoffen
- Rijgebied — regionale distributie of internationaal transport
- Aantal chauffeurs en verloop — een vast team weegt gunstiger dan structurele inhuur
- Schadeverloop over meerdere jaren — bepaalt bij verlenging het tarief en het eigen risico
- Preventiemaatregelen — volgsystemen, camerabewaking en rijstijlregistratie
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Welke polis betaalt
| Situatie | Vrachtautopolis | Aparte dekking |
|---|---|---|
| Uw trekker slaat om in de berm en de cabine is total loss | Ja | Nee |
| Een pallet elektronica raakt doorweekt doordat het dekzeil onderweg scheurde | Nee | Ja |
| Uw chauffeur veroorzaakt zelf het ongeval en houdt er blijvend letsel aan over | Nee | Ja |
| De truck staat drie weken in de werkplaats en u moet ritten afzeggen | Nee | Ja |
| De persoonlijke spullen van de chauffeur gaan verloren bij een cabinebrand | Nee | Nee |
| Diefstal van de trekker van uw eigen omheinde terrein | Ja | Nee |
De autopolis houdt op bij het voertuig; lading, chauffeur en stilstand vragen elk om een eigen dekking.
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Is de lading van mijn opdrachtgever gedekt op de vrachtautopolis?
Nee. De vrachtautoverzekering dekt uitsluitend het voertuig. Voor schade aan of verlies van vervoerde goederen bent u vervoerder en gelden AVC of CMR, met aansprakelijkheidsgrenzen per kilogram. U dekt dat af met een vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering; de goederen zelf worden door de belanghebbende op een goederentransportverzekering verzekerd.
Wat als ik naast transport ook hijs- of grondwerk doe?
Zodra het voertuig als werktuig in bedrijf is, bijvoorbeeld met een autolaadkraan of een betonpomp, valt de schade die daarbij ontstaat buiten de WAM-dekking. Dat is een werkmaterieelrisico en vraagt om een aparte dekking of een uitbreiding. Meld deze activiteiten bij de aanvraag; achteraf is de discussie moeilijk te winnen.
Wanneer stap ik over naar een wagenparkregeling?
Vanaf een aantal voertuigen verdwijnt de bonus-malusladder per kenteken en wordt de premie bepaald door uw eigen schadelast over een reeks jaren. Elke maatschappij legt die drempel op een ander aantal voertuigen. De regeling maakt mutaties eenvoudiger en maakt preventie financieel zichtbaar, maar één zware letselschade werkt dan jarenlang door in uw tarief.
Moet ik elke schade melden, ook een kleine?
Artikel 7:941 BW verplicht u een gebeurtenis te melden zodra u daarvan redelijkerwijs op de hoogte bent, en om alle inlichtingen te verstrekken die voor de beoordeling nodig zijn. Bij transport is dat extra belangrijk, omdat een kleine aanrijding later een letselclaim kan worden. Melden verplicht u niet tot claimen: u kunt de schade alsnog zelf dragen.
Verder lezen
Vergelijkbare pagina’s
- Vrachtautoverzekering via De Goudse
- Zakelijke vrachtautoverzekering via a.s.r.
- Vrachtautoverzekering via Vereende — vergelijk & bereken premie
- Vrachtautoverzekering voor zakelijk gebruik
- Vrachtautoverzekering via Nationale-Nederlanden
- Vrachtautoverzekering via Turien & Co — vergelijk & bereken premie
- Soorten vrachtautoverzekeringen: welke categorieën zijn er?
- Vrachtautoverzekering voor zzp’ers
