Casco
- Diefstal met koppelslot
- Aanrijding en kantelen
- Storm en brand
Gekoppeld en losgekoppeld · diefstal · lading
Oplegger verzekeren
Een oplegger wisselt van trekker, van chauffeur en van standplaats, en staat 's nachts vaak op een onbewaakt terrein langs een corridor in Duitsland of Frankrijk.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
In het beroepsgoederenvervoer is de oplegger het onderdeel dat het minst bij de eigenaar in de buurt is. Hij wordt gekoppeld aan wisselende trekkers, ook aan die van charters, en blijft geregeld achter op een klantterrein of distributiecentrum. Zolang hij gekoppeld is loopt de aansprakelijkheid tegenover derden via de WA-dekking van de trekker; WAM artikel 2 maakt de combinatie tot één geheel. Losgekoppeld op een laadkuil geldt dat niet meer.
De cascodekking op de oplegger is daarom in de praktijk een dekking voor stilstand en Europees rijdend risico tegelijk. Denk aan opzettelijk opengesneden zeilen, schade aan de koeltrailer bij het aandokken, een gescheurde kingpin en aan diefstal van de complete oplegger van een parkeerterrein. Verzekeraars kijken naar het inzetgebied: alleen Benelux, of ook Oost-Europa, want daar verschilt zowel de premie als de eis aan beveiligde parkeerplaatsen.
Belangrijk is dat de lading in geen enkele dekkingsvorm meeloopt. Vervoert u goederen van derden, dan speelt uw vervoerdersaansprakelijkheid onder CMR of AVC, met een limiet per kilogram, en dekt een goederentransportverzekering de werkelijke waarde. De opleggerpolis blijft strikt bij het materieel.
Laagste prijs garantie
Grootste aanbod
Hulp bij schade
Persoonlijk contact
100% onafhankelijk
Oplegger: wat is gedekt?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Opbouw
Wat er op of aan zit en niet in de cataloguswaarde zit.
- Huif, kist en laadklep
- Koelinstallatie
- Oprijplaten en lier
Lading
Wat u vervoert valt buiten elke voertuigpolis.
- Eigen vervoerverzekering
- Goederentransport
- Eisen aan stalling
Wat is gedekt
| Situatie | Autoverzekering | Eigen polis |
|---|---|---|
| Aansprakelijkheid tijdens rijden, gekoppeld | Ja | Nee |
| Schade aan het object zelf | Nee | Ja |
| Diefstal losgekoppeld van het terrein | Nee | Soms |
| Kantelen tijdens het rijden | Nee | Ja |
| De lading die u vervoert | Nee | Nee |
| Overbelading of ondeugdelijk zekeren | Nee | Nee |
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
De trekker wisselt, de oplegger blijft van u
Rijdt uw oplegger achter een trekker van een charter of onderaannemer, dan loopt de WA-dekking via diens polis, maar de cascoschade komt bij u terecht. Leg in de charterovereenkomst vast wie het eigen risico draagt en welke schade wordt gemeld. Ontbreekt zo'n afspraak, dan blijft u met de schade zitten terwijl de veroorzaker onder artikel 6:170 BW mogelijk wel aansprakelijk is voor zijn eigen chauffeur. Registreer bij elke wissel de staat van het materieel.
Parkeren bepaalt of diefstal gedekt is
Diefstal van een complete oplegger of van het zeil met inhoud gebeurt vrijwel altijd op een onbewaakte parkeerplaats langs de snelweg. Verzekeraars stellen daarom eisen aan het nachtelijk parkeren: koningsschotelslot, een volgsysteem en op bepaalde routes uitsluitend een beveiligd terrein. Wordt daarvan afgeweken, dan is er geen sprake van een discussie over eigen schuld maar van een niet nagekomen garantie. Leg de parkeerinstructie schriftelijk vast en laat chauffeurs die aftekenen.
Koeling, zeil en laadklep zijn geen chassis
De verzekerde som van een oplegger gaat vaak uit van het kale trailerchassis. Een koelmotor, een dubbeldeksysteem, een laadklep of een schuifzeilconstructie vertegenwoordigt een aanzienlijke extra waarde en moet apart worden opgegeven. Gebeurt dat niet, dan wordt bij totaal verlies alleen het chassis vergoed. Let bij een koeltrailer bovendien op dat uitval van de koelmotor zelf en het bederf van de lading dat daaruit volgt, standaard buiten de cascodekking blijft.
Wat er structureel is uitgesloten
Drie uitsluitingen komen vrijwel altijd terug. Schade door ondeugdelijke belading of overbelading, ook aan de oplegger zelf. Schade door slijtage, corrosie en constructiefouten, waaronder een gebroken kingpin die aantoonbaar was versleten. En schade tijdens laden en lossen aan goederen of gebouwen van derden, die hoort bij uw aansprakelijkheidsverzekering. Ook rijden zonder geldige APK of met een afgekeurd remsysteem leidt tot afwijzing.
Vanaf 750 kilo kentekenplicht
Een zwaardere aanhanger heeft een eigen kenteken; controleer ook of het rijbewijs toereikend is voor de combinatie.
Losgekoppeld is het risicomoment
Zolang het object gekoppeld is loopt de aansprakelijkheid via het trekkende voertuig. Losgekoppeld geldt dat niet meer, en schade aan het object zelf was sowieso nooit gedekt. Verzekeraars eisen daarom een goedgekeurd koppelslot en een opgegeven stallingsplek; bij hogere waarden ook een tracker.
Waar hangt uw premie van af?
- Type oplegger — Schuifzeil, koeltrailer, kipper, tank of dieplader; elk type kent een eigen schadepatroon en waarde.
- Inzetgebied — Alleen Benelux, West-Europa of ook Oost-Europa; het gebied stuurt zowel diefstalrisico als premie.
- Aantal opleggers in de vloot — Vanaf een aantal eenheden gaat de tarifering over op een vlootcontract met eigen schadelast.
- Beveiliging — Koningsschotelslot, volgsysteem en de vraag of nachtparkeren op beveiligde terreinen is voorgeschreven.
- Inzet bij charters — Opleggers die achter trekkers van derden hangen, kennen meer koppelschade en minder toezicht.
- Schadeverleden van de vloot — Frequentie van zeilschade en koppelschade weegt bij transportverzekeraars zwaarder dan één grote schade.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, uw risico en uw wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Is mijn oplegger meeverzekerd op de polis van de trekker?
Alleen voor de aansprakelijkheid tegenover anderen en alleen tijdens de koppeling. Dat volgt uit de WAM: trekker en oplegger vormen dan één motorrijtuig. Schade aan de oplegger zelf, diefstal vanaf een terrein en schade tijdens rangeren zonder trekker zitten er niet in. Daarvoor heeft u een eigen cascodekking op de oplegger nodig.
Wie betaalt als een charter mijn oplegger beschadigt?
De charter is aansprakelijk voor fouten van zijn eigen chauffeur op grond van artikel 6:170 BW, maar het verhaal daarvan kost tijd en loopt vast zonder bewijs van de staat bij overdracht. Praktisch gezien meldt u de schade op uw eigen cascopolis en probeert de verzekeraar te verhalen. Leg daarom bij elke wissel de staat van de oplegger vast met foto's.
Is de koelmotor van mijn trailer meeverzekerd?
De koelunit is als opbouw meeverzekerd voor schade door een gedekte oorzaak, zoals aanrijding of brand, mits u de waarde ervan apart heeft opgegeven. Uitval van de koelmotor door een eigen defect is dat niet, en het bederf van de lading dat daarop volgt evenmin. Dat laatste hoort thuis bij een goederentransport- of vervoerdersaansprakelijkheidsdekking.
Wat vraagt de verzekeraar na diefstal van een oplegger?
Aangifte, het kenteken en chassisnummer, en de gegevens van het volgsysteem. Vervolgens toetst de verzekeraar de parkeerinstructie: stond de oplegger op een terrein dat volgens de polis was toegestaan, en was het koningsschotelslot aangebracht? Bij een afwijking van de voorgeschreven parkeerroutine is dat de meest gebruikte grond om de uitkering te beperken of te weigeren.
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
