AVC · CMR · gewichtslimiet
Vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering via a.s.r.
Als vervoerder bent u niet aansprakelijk voor de waarde van de lading, maar voor wat de vervoerscondities u toerekenen. De polis volgt die condities; zij vervangt ze niet.
- Meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Finass bemiddelt in het zakelijke aanbod van a.s.r. en is niet aan deze maatschappij gebonden. Wij vergelijken objectief meerdere verzekeraars; welke offerte standhoudt volgt uit uw ritten en uw condities, niet uit de naam op het polisblad. Een vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering dekt uw aansprakelijkheid voor verlies van of schade aan zaken die u in opdracht van een ander vervoert. Dat is iets anders dan een verzekering op de lading zelf; dat laatste is de goederentransportverzekering.
Waar die aansprakelijkheid uit volgt, hangt af van de rit. Binnenlands wegvervoer wordt beheerst door Boek 8 BW en in de praktijk door de AVC-condities; grensoverschrijdend wegvervoer valt dwingend onder het CMR-verdrag. In beide gevallen is uw vergoedingsplicht gemaximeerd naar het gewicht van de beschadigde zending, niet naar de handelswaarde: artikel 8:1095 BW voor binnenlands vervoer, artikel 23 CMR daarbuiten. Vervoert u licht en kostbaar, dan blijft er voor uw opdrachtgever een gat dat u niet dicht met deze polis.
De keerzijde is dat de limiet kan sneuvelen. Bij opzet of daarmee gelijk te stellen schuld verliest u het recht op beperking, in het internationale vervoer op grond van artikel 29 CMR. Denk aan een chauffeur die een geladen trailer onbeheerd achterlaat op een plek waar dat verboden is. Verzekeraars sluiten opzet zelf uit — artikel 7:952 BW — zodat u dan zonder dekking tegenover een onbeperkte claim staat. Wat er verder bij uw bedrijf hoort, staat bij transport en logistiek.
Deze pagina behandelt één situatie. Het volledige overzicht staat op a.s.r. – Vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering.
Waar u op let
Vier punten die bij vervoerdersaansprakelijkheid vaker een claim bepalen dan de gekozen verzekerde som.
De conditie op uw vrachtbrief is het uitgangspunt
Staat er AVC op de opdracht, dan geldt het binnenlandse regime; steekt u de grens over, dan is CMR dwingend en kunt u daar niet van afwijken. Neemt u in uw eigen voorwaarden een ruimere aansprakelijkheid op, of accepteert u die van uw opdrachtgever, dan verzekert de polis dat meerdere niet automatisch mee. Laat contractueel aanvaarde aansprakelijkheid vooraf toetsen.
Ondervervoerders en charters
Besteedt u een rit uit, dan blijft u tegenover uw opdrachtgever aansprakelijk. Of uw polis die situatie volgt, is een aparte vraag: sommige voorwaarden dekken uitsluitend vervoer met eigen materieel en eigen personeel. Leg vast dat charters zelf verzekerd zijn en bewaar hun polisgegevens; zonder verhaal op de charter draagt u de schade zelf.
Diefstalgevoelige lading en parkeerclausules
Elektronica, genotmiddelen, farmaceutica en merkkleding staan op vrijwel elke polis apart genoemd, soms uitgesloten en soms alleen gedekt onder voorwaarden. Daarnaast gelden parkeer- en stallingsclausules: bewaakt terrein, een verbod om binnen een aantal kilometers na belading te stoppen, of een verplicht volgsysteem. Verwerk die eisen in de rit-instructie.
Vertraging, kosten en boetes
Bij te late aflevering is uw aansprakelijkheid onder CMR beperkt tot ten hoogste de vrachtprijs; de gevolgschade van een stilgevallen productielijn draagt u dus niet, maar wordt wel geclaimd. Douaneheffingen, boetes en dwangsommen zijn op de polis uitgesloten. Vernietiging en opruiming van bedorven of gevaarlijke lading vraagt een aparte bepaling.
Waar hangt uw premie van af?
- Vervoerde omzet — de gebruikelijke grondslag, met naverrekening achteraf
- Aantal en type voertuigen — trekker-opleggercombinaties tellen anders dan bakwagens
- Rijgebied — binnenland, West-Europa of ook Oost- en Zuid-Europa
- Aard van de lading — diefstalgevoelige of temperatuurgevoelige goederen wegen zwaar
- Gebruik van charters — de omvang van uitbesteed vervoer en het verhaal daarop
- Preventie en beveiliging — volgsystemen, sloten en afspraken over stallingsplaatsen
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Wat is gedekt
| Situatie | Basis | Uitgebreid |
|---|---|---|
| Een zending karton raakt onderweg doorweekt doordat het dekzeil is ingescheurd | Ja | Ja |
| Rolcontainers schuiven om bij een noodstop en de inhoud raakt beschadigd | Ja | Ja |
| De lading wordt gestolen terwijl de combinatie 's nachts langs de snelweg staat | Nee | Mits |
| Een zending verdwijnt uit uw eigen loods, in de nacht tussen twee ritten | Nee | Mits |
| Een charter aan wie u de rit uitbesteedde levert de goederen beschadigd af | Nee | Mits |
| Uw opdrachtgever verhaalt de kosten van een stilgevallen productielijn na te late aflevering | Nee | Nee |
Ook waar er dekking is, blijft de vergoeding aan uw opdrachtgever begrensd door de gewichtslimiet uit AVC of CMR.
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Waarom vergoedt mijn verzekeraar minder dan de factuurwaarde van de lading?
Omdat de polis uw aansprakelijkheid volgt en die aansprakelijkheid van rechtswege beperkt is naar het gewicht van de beschadigde zending. Artikel 8:1095 BW doet dat binnenlands, artikel 23 CMR internationaal. Een pallet met lichte, dure goederen levert daardoor een lage limiet op. Wil uw opdrachtgever de volle waarde vergoed zien, dan hoort daar een verzekering op de zaak zelf bij.
Is mijn eigen lading ook gedekt?
Nee. Vervoert u zaken die uw eigendom zijn, dan bent u geen vervoerder tegenover een derde en is er geen aansprakelijkheid om te verzekeren. Die situatie hoort op een eigen vervoerverzekering, die de zaken zelf dekt. Rijdt u beide door elkaar, dan heeft u twee dekkingen nodig en is het van belang per rit vast te leggen in welke hoedanigheid u optreedt.
Hoelang kan een opdrachtgever mij nog aanspreken?
Onder artikel 32 CMR verjaart een vordering uit internationaal wegvervoer in beginsel na één jaar, en na drie jaar bij opzet of daarmee gelijkgestelde schuld. Voor binnenlands vervoer gelden eigen termijnen uit Boek 8 BW en de gehanteerde condities. Meld een schade daarom direct bij ons; artikel 7:941 BW verplicht u tot melding zodra u er redelijkerwijs van op de hoogte bent.
Dekt deze polis ook schade die ik tijdens het laden buiten het voertuig veroorzaak?
Nee. Rijdt u met een heftruck een stelling of een dockdeur van de klant kapot, dan gaat het niet om de vervoerde zaken maar om schade aan eigendommen van een ander. Dat valt onder de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering, met artikel 6:162 BW als grondslag. Beide polissen zijn in de transportsector nodig; zij vullen elkaar aan.
