Casco
- Aanvaring, stranding, brand en zinken
- Machineschade vaak met eigen clausule
- Vaargebied staat op de polis
- Taxatie volgens artikel 7:960 BW
Casco · aansprakelijkheid · goederen
Verzekeringen voor zee-, binnen- en luchtvaart
Vervoer over water en door de lucht kent eigen polissen en eigen aansprakelijkheidsregels. Hieronder leest u hoe casco, aansprakelijkheid en lading zich tot elkaar verhouden.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
In deze sector loopt de dekking langs drie sporen. Het cascospoor verzekert het vervoermiddel zelf: het zeeschip, het binnenvaartschip of het luchtvaartuig, doorgaans op een getaxeerde waarde. Het aansprakelijkheidsspoor dekt schade die u tegenover derden veroorzaakt, van aanvaring en oevers tot letsel en milieuschade; in de zeevaart loopt dat traditioneel via P&I-dekking. Het goederenspoor, de transportgoederenverzekering, verzekert de lading zelf en staat los van de vraag wie er schuld heeft.
Dat laatste onderscheid is de kern. De aansprakelijkheid van de vervoerder is wettelijk begrensd. Boek 8 BW en de vervoerdersverdragen — Hague-Visby-regels voor zeevervoer, het CMR-verdrag voor wegvervoer en het Verdrag van Montreal voor luchtvervoer — kennen limieten die vrijwel altijd lager liggen dan de werkelijke waarde van de lading. Een ladingbelanghebbende die alleen op de vervoerder vertrouwt, houdt dus een deel van de schade zelf. Een eigen goederentransportverzekering, vaak op beursvoorwaarden gesloten, dekt de lading ongeacht die limieten.
Voor bedrijven aan de wal geldt hetzelfde spoorstelsel. Wie goederen opslaat of overslaat heeft naast een inventaris- en goederenverzekering een dekking nodig voor zaken van derden, omdat de opzichtuitsluiting op de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering die goederen buitensluit. Werkt u met een expediteur, dan zijn diens voorwaarden bepalend voor wat u kunt verhalen. Leg daarom altijd vast wie op welk deel van het traject het risico draagt, bij voorkeur via een Incoterm in het contract.
De drie sporen
Vervoermiddel, aansprakelijkheid en lading zijn drie afzonderlijke dekkingen die elkaar niet vervangen.
Aansprakelijkheid
Dekt schade aan derden: andere schepen, oevers, ladingbelanghebbenden en letsel.
- Zeevaart doorgaans via P&I
- Wrakopruiming en berging apart geregeld
- Milieuschade met eigen limieten
- Bemanning en opvarenden meeverzekeren
Goederen
Verzekert de lading zelf, los van de schuldvraag en van de vervoerderslimieten.
- Vaak op beursvoorwaarden gesloten
- Van deur tot deur of per zending
- Op- en overslag apart benoemen
- Oorlogs- en stakersrisico als uitbreiding
Wat is gedekt
| Situatie | Cascodekking | Goederendekking |
|---|---|---|
| Schade aan het schip of luchtvaartuig zelf | Ja | Nee |
| Verlies of beschadiging van de lading | Nee | Ja |
| Aansprakelijkheid tegenover derden na aanvaring | Mits | Nee |
| Wrakopruiming en bergingskosten | Mits | Nee |
| Oorlogs-, stakers- en piraterijrisico | Mits | Mits |
| Vertragingsschade en gemiste omzet | Nee | Nee |
Vaargebied, ladingsoort en de gekozen conditieset bepalen de werkelijke omvang; die staan op het polisblad en in de clausules.
Twee punten bij vervoer over water en door de lucht
De vervoerder is beperkt aansprakelijk; wie de lading niet zelf verzekert, draagt het verschil.
De limieten van de vervoerder
Het vervoerrecht kent aansprakelijkheidslimieten die per verdrag verschillen en die per kilogram of per collo worden berekend. De Hague-Visby-regels gelden voor zeevervoer onder cognossement, het CMR-verdrag voor internationaal wegvervoer en het Verdrag van Montreal voor luchtvervoer; Boek 8 BW regelt daarnaast het nationale vervoer. Voor waardevolle of lichte lading — elektronica, farmaceutica, machineonderdelen — ligt de limiet ver onder de werkelijke waarde. Daar komt bij dat de vervoerder zich op overmacht en op eigen gebrek van de lading kan beroepen. Een eigen goederentransportverzekering keert uit ongeacht die discussie en neemt het verhaal op de vervoerder daarna zelf ter hand.
Wat buiten de dekking blijft
Ook op ruime beursvoorwaarden zijn belangrijke oorzaken uitgesloten. Niet gedekt zijn schade door onvoldoende of ondeugdelijke verpakking en stuwage, door eigen gebrek, bederf en normale gewichts- of volumeverliezen, en door slijtage, corrosie en insectenvraat. Bij casco geldt een uitsluiting voor onzeewaardigheid en gebrekkig onderhoud en voor het varen buiten het overeengekomen vaargebied of buiten de klasse. Vertragingsschade is vrijwel overal uitgesloten, ook als de vertraging voortkomt uit een gedekte oorzaak. Oorlog, staking, oproer en piraterij zitten standaard niet in de dekking en worden alleen na uitdrukkelijke uitbreiding meeverzekerd. Opzet en roekeloosheid vallen erbuiten via artikel 7:952 BW, en schade meldt u zo spoedig als redelijkerwijs mogelijk (artikel 7:941 BW).
Waar hangt uw premie van af?
- Type en leeftijd vervoermiddel — schip, binnenvaartschip of luchtvaartuig
- Vaar- of vlieggebied — kustvaart, wereldwijd, risicozones
- Aard van de lading — waarde, kwetsbaarheid, diefstalgevoeligheid
- Verzekerde waarde — getaxeerd of per zending
- Schadeverleden en klasse — certificering en onderhoudsstaat
- Eigen risico en uitbreidingen — oorlog, stakers, op- en overslag
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, risico en wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Is mijn lading gedekt door de verzekering van de vervoerder?
Slechts beperkt. De vervoerder is aansprakelijk binnen de limieten van Boek 8 BW en de toepasselijke verdragen, berekend per kilogram of per collo. Bij waardevolle of lichte goederen ligt die vergoeding ver onder de werkelijke waarde, en de vervoerder kan zich bovendien op overmacht beroepen. Een eigen goederentransportverzekering dekt de lading zelf, ongeacht de schuldvraag.
Wat is het verschil tussen casco en P&I?
Casco verzekert het schip zelf: schade aan romp, machines en uitrusting. P&I dekt de aansprakelijkheid die met de exploitatie samenhangt: letsel van bemanning en opvarenden, ladingclaims, milieuschade, wrakopruiming en boetes waar die verzekerbaar zijn. De twee vullen elkaar aan; geen van beide vervangt de goederentransportverzekering van de ladingbelanghebbende.
Wie draagt het risico tijdens het transport?
Dat volgt uit het contract, meestal via een Incoterm. Die bepaalt op welk punt het risico van verkoper naar koper overgaat en wie de verzekering regelt. Wordt daarover niets afgesproken, dan ontstaat na schade discussie over wie verzekerd had moeten zijn. Leg de Incoterm daarom uitdrukkelijk vast en stem de dekkingsperiode van uw polis daarop af.
Zijn oorlogs- en piraterijrisico's meeverzekerd?
Standaard niet. Oorlog, staking, oproer, terrorisme en piraterij zijn in de basisvoorwaarden uitgesloten en worden alleen na uitdrukkelijke uitbreiding gedekt, vaak tegen een aparte premie en met een lijst uitgesloten gebieden. Vaart u door of naar een als risicovol aangemerkt gebied, meld dat dan vooraf; zonder melding kan de dekking daar geheel ontbreken.
Transport, casco en lading goed afgedekt?
Vraag vrijblijvend advies aan; wij beoordelen vaargebied, ladingsoort en de aansluiting tussen uw polissen.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
