Inontvangstneming · stuwage · aflevering
Vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering via Allianz
Uw aansprakelijkheid als vervoerder loopt van het moment dat u de zending aanneemt tot het moment dat u haar aflevert. De discussie gaat bijna altijd over waar die twee momenten precies liggen.
- Meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Finass bemiddelt in het zakelijke aanbod van Allianz en is daaraan niet gebonden; wij vergelijken objectief meerdere verzekeraars en de keuze volgt uit uw dekkingsbehoefte. Deze maatschappij komt bij ons vooral in beeld voor vervoerders die het transport combineren met andere zakelijke dekkingen op één contract. De vervoerdersaansprakelijkheid zelf is geen dekking op de goederen, maar op uw verplichting om de zending onbeschadigd af te leveren.
Die verplichting loopt van de inontvangstneming tot de aflevering. Daartussen bent u vervoerder en geldt het regime van de AVC-condities of, over de grens, van het CMR-verdrag. Ervóór en erná bent u iets anders: bewaarnemer, expediteur of gewoon een bedrijf met goederen op zijn terrein. Blijft een zending een nacht in de trailer staan of gaat zij op een cross-dockvloer, dan hoort dat bij een transport- en verblijfdekking of bij een dekking voor magazijn en opslag.
Binnen die periode is de aansprakelijkheid streng. Artikel 17 CMR maakt u aansprakelijk voor verlies en beschadiging, met een korte lijst ontheffingsgronden. Eén daarvan werkt juist niet in uw voordeel: op een gebrek aan het voertuig kunt u zich niet beroepen. Een klapband, een gesprongen koelleiding of een falende laadklep blijft dus uw risico, hoe goed het onderhoud ook was. Wat er verder voor deze sector te regelen valt, vindt u onder transport en logistiek.
Deze pagina behandelt één situatie. Het volledige overzicht staat op a.s.r. – Vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering.
Waar u op let
Vier momenten waarop bij Nederlandse vervoerders de meeste discussie ontstaat.
Een technisch mankement is geen ontheffingsgrond
Valt de koelmotor uit en bederft de lading, dan is dat volgens artikel 17 lid 3 CMR geen overmacht: het gebrek van het voertuig komt voor rekening van de vervoerder. Hetzelfde geldt voor een defecte laadklep of een lekkende opbouw. Wat u wel kunt doen, is het temperatuurverloop registreren, zodat vaststaat dat de lading bij belading al buiten specificatie was.
Wie laadt, stuwt en zekert
Schade door ondeugdelijke verpakking of belading door de afzender is een ontheffingsgrond, maar alleen als u kunt aantonen dat u het niet zelf heeft gedaan en dat u tijdig een voorbehoud heeft gemaakt. Laat de chauffeur bij twijfel een aantekening op de vrachtbrief plaatsen en foto's maken van de belading. Zonder dat voorbehoud staat u met lege handen tegenover uw opdrachtgever.
Aflevering aan de juiste partij
Afgifte aan iemand die niet gerechtigd is de zending in ontvangst te nemen, geldt als verlies van de lading en niet als beschadiging. Bij een lossing op een leeg terrein of buiten kantooruren is er vaak geen tekenbevoegde. Spreek af waar en aan wie mag worden afgeleverd, en bewaar het getekende exemplaar; dat is uw enige bewijs van een correcte aflevering.
De trailer en de container zijn geen lading
Schade aan uw eigen trekker, oplegger, wissellaadbak of aan een gehuurde container valt buiten deze polis: dat is materieelschade en geen aansprakelijkheid voor vervoerde zaken. Voor het rollend materieel kijkt u naar de wagenparkverzekering; voor een container die u van een ander onder u heeft, geldt bovendien de opzichtuitsluiting op de aansprakelijkheidsverzekering.
Waar hangt uw premie van af?
- Vervoerde omzet per jaar — de grondslag waarover de premie wordt berekend
- Samenstelling van het wagenpark — koeltransport en tankwagens wegen anders dan droge lading
- Vaste of wisselende opdrachtgevers — bepaalt hoe uniform de condities zijn
- Ritduur en overnachtingen — meer stilstand onderweg betekent meer diefstalrisico
- Aangenomen contractuele verplichtingen — afwijkende afspraken met verladers verzwaren het risico
- Schadeverleden — de frequentie weegt hier zwaarder dan een enkele grote schade
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Wanneer draagt de polis uw aansprakelijkheid
| Situatie | Basis | Uitgebreid |
|---|---|---|
| Een pallet valt tijdens het rijden om doordat de chauffeur de lading onvoldoende heeft gezekerd | Ja | Ja |
| Diefstal van de complete oplegger met lading vanaf een onbewaakte parkeerplaats | Mits | Mits |
| De ontvanger claimt gemiste productie omdat uw vracht een dag te laat aankwam | Nee | Mits |
| Een heffing van de douane omdat de vrachtdocumenten bij de zending niet klopten | Nee | Nee |
| Uw oplegger zakt weg en beschadigt het klinkerterrein van de ontvanger | Nee | Nee |
| Ladingschade bij een charter aan wie u de rit heeft uitbesteed | Mits | Ja |
Terreinschade en letsel bij derden horen op de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering en niet op de vervoerdersdekking.
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
De koeling viel uit en de lading is afgekeurd. Ben ik aansprakelijk?
In beginsel wel. Artikel 17 lid 3 CMR bepaalt uitdrukkelijk dat een gebrek aan het voertuig geen ontheffing geeft, ook niet als de installatie goed onderhouden was. De polis is er juist voor deze situatie, mits koeltransport op het polisblad staat en u zich aan de temperatuurclausule heeft gehouden. Zonder registratie van het temperatuurverloop wordt de claim lastig te onderbouwen.
Moet ik schade meteen melden als de ontvanger niets zegt?
Ja. Meld elke aanwijzing van schade direct bij ons; artikel 7:941 BW verplicht u daartoe zodra u er redelijkerwijs van op de hoogte bent. Voor de verhouding met uw opdrachtgever gelden bovendien korte termijnen: onder artikel 30 CMR moet zichtbare schade bij aflevering worden vastgelegd en niet-zichtbare schade binnen enkele dagen worden gemeld, anders wordt aangenomen dat u correct heeft afgeleverd.
Ik heb met een opdrachtgever een ruimere aansprakelijkheid afgesproken. Loopt dat mee?
Niet vanzelf. Standaardvoorwaarden dekken de aansprakelijkheid die uit de wet en de gangbare vervoerscondities voortvloeit. Neemt u meer op u dan dat, bijvoorbeeld een vergoeding op factuurwaarde of een boete bij te late levering, dan is dat contractueel aanvaarde aansprakelijkheid. Laat zulke clausules vooraf beoordelen; achteraf is er geen ruimte meer om de polis aan te passen.
Wat als een zending pas na dagen wordt opgehaald en zolang bij mij blijft staan?
Dan bent u geen vervoerder maar bewaarnemer, en verschuift de basis van uw aansprakelijkheid. Veel polissen kennen voor die situatie een beperkte termijn of sluiten haar helemaal uit. Doet dit zich regelmatig voor, meld het dan bij de aanvraag: niet gemelde omstandigheden vallen onder artikel 7:928 BW en kunnen op grond van artikel 7:930 BW tot een lagere uitkering leiden.
