Sloepen en dagboten · elektrisch varen · onderhoudsstaat
Bootverzekering via NH1816
Voor sloepen, dagboten en elektrisch aangedreven vaartuigen op Nederlands binnenwater draait de acceptatie vooral om de staat van het schip en de installatie aan boord.
- Meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw situatie past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
NH1816 is een van de maatschappijen waarmee Finass werkt voor pleziervaartuigen. Wij bemiddelen en vergelijken daarnaast objectief het aanbod van ruim dertig andere verzekeraars; de uitkomst hangt af van uw boot, uw vaargebied en de gewenste dekking. Het bredere aanbod van deze maatschappij vindt u op de overzichtspagina, de productuitleg op pleziervaartuigverzekering. Voor een specifiek type boot zijn er aparte pagina's, zoals sloep verzekeren.
Bij sloepen en dagboten die op Nederlands binnenwater blijven, is het schadebeeld voorspelbaar: schuren langs steigers en damwanden, een aanvaring in een sluis, diefstal van de motor of de hele boot van een onbewaakte ligplaats, en waterschade doordat de boot in het najaar volloopt. Wat de premie en de acceptatie stuurt, is minder de waarde dan de staat en de standplaats. Een boot in een afgesloten haven met een deugdelijk dekzeil en werkende lenspomp is een ander risico dan dezelfde boot aan een openbare kade.
Een tweede punt dat snel opkomt, is elektrisch varen. Steeds meer sloepen hebben een elektromotor met een lithiumaccupakket. Verzekeraars stellen daar eisen aan: laden met de bijgeleverde of door de fabrikant voorgeschreven lader, geen zelfgebouwde of aangepaste accupakketten, en laden op een plek die aan de voorschriften voldoet. Ontstaat brand doordat daarvan is afgeweken, dan is dat een uitgesloten oorzaak en niet een ongelukkig toeval. Dat geldt evengoed voor zelf aangelegde elektrische installaties aan boord.
Deze pagina behandelt één situatie. Het volledige overzicht staat op Pleziervaartuigverzekering vergelijken.
Waar u op let
Vier punten die bij een sloep of dagboot het verschil maken bij acceptatie en schade.
Afmeren en de zorg voor het schip
Losgeslagen boten na een najaarsstorm zijn een terugkerend schadebeeld. De cascoschade zelf is doorgaans gedekt, maar versleten landvasten, ontbrekende stootwillen en een boot die te strak of te ruim ligt gelden als onvoldoende zorg. Vervang lijnen voordat ze doorgeschuurd zijn en controleer de afmeersituatie voor een aangekondigde storm; dat is de goedkoopste preventiemaatregel die er is.
Diefstal van boot, motor en accu's
Naast de buitenboordmotor zijn ook accupakketten en elektronica gewild. Preventievoorwaarden luiden meestal: een goedgekeurd motorslot, borgbouten, een afgesloten ligplaats of een dekzeil met slot. Wordt niet aan die eisen voldaan, dan volgt afwijzing. Laat op het polisblad zetten welke maatregelen zijn afgesproken, zodat achteraf niet ter discussie staat wat er gold.
Uitsluitingen bij een sloep of dagboot
Uitgesloten zijn onder meer brand of schade door een niet-voorgeschreven lader of een aangepast accupakket, schade door slijtage, osmose, corrosie en achterstallig onderhoud, vorstschade aan motor en watersysteem bij een boot die niet winterklaar is, en verhuur of betaald vervoer, inclusief het tegen vergoeding varen met gasten. Ook deelname aan snelheidswedstrijden en opzet blijven buiten de dekking; dat laatste volgt uit artikel 7:952 BW.
Aansprakelijkheid tegenover andere vaarweggebruikers
Raakt u met een sloep een kano of een zwemmer, dan geldt artikel 6:162 BW en zijn de gevolgen bij letsel ingrijpend. Reken niet op uw particuliere aansprakelijkheidsverzekering: die sluit gemotoriseerde vaartuigen doorgaans uit. De aansprakelijkheidsrubriek van de bootpolis is dus geen optioneel extraatje, ook niet bij een schip dat maar acht kilometer per uur haalt.
Waar hangt uw premie van af?
- Bootsoort en afmetingen — sloep, dagboot of kajuitboot
- Aandrijving — buitenboordmotor, inbouwdiesel of elektrisch met accupakket
- Waarde en bouwjaar — inclusief bekleding, kap en vaste apparatuur
- Ligplaats — afgesloten haven, eigen steiger of openbare kade
- Beveiliging — motorslot, dekzeil met slot en eventueel volgsysteem
- Vaargebied — binnenwater of ook ruim water en getijdengebied
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Wat is gedekt
| Situatie | WA | Casco |
|---|---|---|
| Uw sloep schuurt bij het aanleggen langs een ruwe damwand | Nee | Ja |
| De schade aan het jacht dat u in de sluis raakt | Ja | Nee |
| De boot loopt in het najaar vol regenwater doordat de lenspomp uitviel | Nee | Mits |
| De buitenboordmotor wordt van de spiegel geschroefd en meegenomen | Nee | Mits |
| Een zwemmer raakt gewond door uw schroef | Ja | Nee |
| De fietsen en de picknickspullen die aan boord lagen zijn weg | Nee | Nee |
De WA-rubriek betaalt wat u een ander aandoet en de cascorubriek de boot zelf; losse spullen aan boord vragen een eigen regeling.
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Moet ik een sloep met beperkte snelheid verzekeren?
Verplicht is het niet, want voor pleziervaartuigen bestaat geen wettelijke verzekeringsplicht zoals voor motorrijtuigen. Praktisch is het onverstandig om zonder aansprakelijkheidsdekking te varen: een aanvaring met letsel of schade aan een duur schip loopt hoog op en uw particuliere aansprakelijkheidsverzekering biedt daarvoor doorgaans geen dekking. Veel jachthavens stellen een verzekering bovendien als voorwaarde voor de ligplaats.
Ik heb mijn boot omgebouwd naar elektrisch. Wat moet ik doen?
Meld de ombouw en geef door wie het werk heeft uitgevoerd. Een gecertificeerde installateur en een fabrieksmatig accupakket maken de acceptatie eenvoudiger. Artikel 7:928 BW verplicht u tot het melden van omstandigheden die voor de beoordeling van het risico van belang zijn; een gewijzigde aandrijving hoort daar zonder twijfel bij. Bewaar de installatienota en de handleiding van de lader.
Is schade aan de kap en bekleding meeverzekerd?
Bij schade door brand, diefstal of een aanvaring meestal wel, met een afschrijving naar leeftijd. Verkleuring, vochtplekken, gescheurd naaiwerk en losgelaten stiksel zijn slijtage en worden niet vergoed. Ook stormschade aan een kap die openstond of niet was vastgezet, valt vaak buiten de dekking. Berg de kap op bij aangekondigd zwaar weer.
Binnen welke termijn moet ik een schade aan mijn boot melden?
Zo snel als redelijkerwijs mogelijk is; artikel 7:941 BW legt die verplichting vast. Bij waterschade of een gezonken boot telt dat dubbel, omdat de schade blijft doorwerken zolang er niets gebeurt. Neem eerst maatregelen om erger te voorkomen, zoals pompen of laten takelen, en meld dan. Die bereddingskosten worden vergoed; het nalaten ervan werkt tegen u.
