Aansprakelijkheid
- Schade aan derden
- Werkgeversaansprakelijkheid
- Opzicht als uitbreiding
Lading · vloot · aansprakelijkheid
Verzekeringen voor transport en logistiek
Zodra u goederen van een ander niet alleen vervoert maar ook opslaat, overslaat en administreert, verandert bij elke schakel wie aansprakelijk is en tot welk bedrag.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
In deze sector is uw aansprakelijkheid vrijwel altijd begrensd per kilogram en niet per euro. Onder de CMR geldt bij grensoverschrijdend wegvervoer een limiet van 8,33 SDR per kilo; onder de AVC voor binnenlands vervoer is dat 3,40 euro per kilo. Voor lichte, kostbare zending betekent dat een fractie van de werkelijke waarde. De vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering volgt die limiet, want zij dekt uw wettelijke aansprakelijkheid, niet de waarde van de lading.
Wie de volledige waarde gedekt wil zien, heeft een goederentransportverzekering nodig. Die staat los van schuld en van limieten: hij verzekert de zending zelf. De praktische vraag is wie hem sluit, u of uw opdrachtgever. Leg die afspraak schriftelijk vast, want de meest voorkomende schade in deze sector is de schade waarvan achteraf blijkt dat beide partijen dachten dat de ander haar had verzekerd.
Zodra goederen bij u stilstaan verandert het regime opnieuw. Voor opslag, orderpicking en value added logistics gelden andere voorwaarden dan voor vervoer, met eigen limieten en eigen zorgplichten. Uw brandverzekering dekt uw gebouw en uw inventaris, maar de goederen van derden in uw loods zijn zaken onder u en moeten met zoveel woorden op de polis staan.
Wat dekt de verzekeringen voor transport en logistiek?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Bezit en continuïteit
Inventaris, goederen en omzetverlies bij stilstand.
- Inventaris op nieuwwaarde
- Goederen op inkoopwaarde
- Bedrijfsschade of extra kosten
Personeel
Verzuim, ongevallen en het verkeersrisico.
- Loondoorbetaling 104 weken
- Collectieve ongevallen
- WEGAS voor het verkeer
Wat is gedekt
| Situatie | AVB | BAV | Cyber |
|---|---|---|---|
| Letsel van een bezoeker of klant | Ja | Nee | Nee |
| Schade aan zaken van een opdrachtgever | Soms | Nee | Nee |
| Financieel nadeel door een advies- of rekenfout | Nee | Ja | Nee |
| Stilstand na gijzelsoftware | Nee | Nee | Ja |
| Datalek met persoonsgegevens | Nee | Soms | Ja |
| Schade aan zaken die u onder u heeft | Nee | Nee | Nee |
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Bepaal per opdracht in welke rol u zit
Vervoerder, expediteur, opslaghouder en logistiek dienstverlener zijn vier rollen met vier aansprakelijkheidsregimes en vier sets voorwaarden. Wie als expediteur optreedt regelt vervoer en is niet zelf vervoerder; wie ondanks de opdracht toch zelf rijdt, wordt dat wel. Zet daarom op elke opdrachtbevestiging welke rol u vervult en welke voorwaarden u van toepassing verklaart, en zorg dat uw polis dezelfde rollen benoemt als uw commerciële praktijk.
Goederen van derden in uw loods
Alles wat u voor een klant opslaat, is een zaak die u onder u heeft, en die categorie is standaard uitgesloten op een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering. Brand, water en diefstal in uw magazijn raken dus niet uw eigen bezit maar dat van uw klant. Geef de gemiddelde en de piekwaarde van opgeslagen goederen op, en let op seizoenspieken; wie op de drukste maand van het jaar onderverzekerd is, krijgt een naar evenredigheid verminderde uitkering.
Vertraging en gemiste productie zijn iets anders
Komt een zending te laat waardoor de band bij uw klant stilvalt, dan is er niets beschadigd en gaat het om zuivere vermogensschade. De vervoersverdragen begrenzen de vergoeding voor vertraging bovendien scherp, doorgaans tot de vracht. Bedrijven die just-in-time leveren aan de industrie onderschatten dit verschil stelselmatig. Leg in uw voorwaarden vast wat u bij vertraging vergoedt en accepteer geen contractuele boetes, want die zijn niet verzekerbaar.
Diefstal kent eisen die u vooraf moet kennen
Voor kostbare of begeerde lading stellen verzekeraars voorwaarden aan de route, de standplaats en het achterlaten van de combinatie: alleen parkeren op een beveiligd terrein, niet onbeheerd stilstaan binnen een bepaald aantal kilometers na vertrek, alarm en sloten actief. Voldoet u daar niet aan, dan volgt geen uitkering, ook al was de diefstal professioneel uitgevoerd. Neem die eisen op in de instructie aan chauffeurs en magazijnpersoneel.
Waar hangt uw premie van af?
- Soort lading — Bulk, stukgoed, elektronica, farmaceutica en gevaarlijke stoffen kennen elk een eigen diefstal- en schadegevoeligheid.
- Rolverdeling in de keten — Zelf rijden, uitbesteden, expediëren of opslaan bepaalt welk aansprakelijkheidsregime en welk tarief geldt.
- Opgeslagen waarde en piekmomenten — De gemiddelde en hoogste waarde van goederen van derden in uw loods stuurt de verzekerde som.
- Vervoerd gewicht en jaaromzet — Tonnage en omzet vormen samen de rekengrondslag voor de vervoerdersaansprakelijkheidsdekking.
- Beveiliging van het pand — Certificering van inbraakbeveiliging, camera's, hekwerk en toegangscontrole wegen mee in acceptatie en premie.
- Vervoersgebied en modaliteiten — Binnenland, Europa of daarbuiten en het gebruik van zee-, spoor- of luchtvervoer beïnvloeden het regime en de premie.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw activiteiten, omzet en wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Waarom vergoedt de vervoerdersverzekering niet de hele lading?
Omdat zij uw wettelijke aansprakelijkheid dekt en die per kilogram is begrensd: 8,33 SDR onder de CMR en 3,40 euro per kilo onder de AVC. Bij lichte, kostbare goederen ligt die grens ver onder de werkelijke waarde. Wilt u de volledige waarde gedekt zien, dan is een goederentransportverzekering nodig, die de zending zelf verzekert en niet uw aansprakelijkheid.
Zijn goederen van klanten in mijn magazijn verzekerd?
Niet automatisch. Uw brandverzekering dekt uw eigen gebouw en inventaris; goederen van derden zijn zaken die u onder u heeft en die moeten apart op de polis staan. Geef zowel de gemiddelde als de piekwaarde op, want bij seizoenspieken ontstaat onderverzekering en wordt de uitkering naar evenredigheid verminderd. Leg ook vast welke opslagvoorwaarden u hanteert.
Wie moet de goederentransportverzekering afsluiten?
Dat volgt uit uw afspraak met de opdrachtgever en niet uit de wet. Vaak is het de ladingbelanghebbende, maar u kunt het ook aanbieden als dienst. Cruciaal is dat het schriftelijk vastligt in de opdracht of in de leveringscondities. Ontbreekt die afspraak, dan blijkt bij schade regelmatig dat niemand de werkelijke waarde verzekerd had.
Is schade door vertraging gedekt?
Beperkt. De vervoersverdragen begrenzen de vergoeding bij vertraging scherp, meestal tot ten hoogste de vracht. Productieverlies bij uw klant is zuivere vermogensschade en valt buiten de gebruikelijke dekkingen. Contractuele boetes wegens te late levering zijn een sanctie en daarmee niet verzekerbaar. Neem daarom in uw eigen voorwaarden op wat u bij vertraging wel en niet vergoedt.
Verder lezen
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
