WA
- Verplicht vanaf het kenteken
- Aanhanger tijdens koppeling
- Ook bij privégebruik
Veel stops · wisselende bestuurders · lading
Bestelauto koeriersdienst verzekeren
Koerierswerk stapelt drie risico's op elkaar: honderden stops per dag, een laadruimte die telkens openstaat en pakketten van een ander die u onderweg verliest.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Bezorgwerk is voor verzekeraars een eigen risicoklasse. Niet vanwege de kilometers maar vanwege de stopdichtheid: kort parkeren in woonwijken, achteruitrijden in smalle straten, dubbel stilstaan en steeds weer in- en uitstappen. De schades zijn zelden groot maar wel talrijk, en het zijn juist die vele kleine parkeer- en manoeuvreerschades die de premie sturen. Een polis die op servicegebruik is afgesloten, past niet op dit patroon.
Geef de gebruiksvorm daarom letterlijk op als koeriers- of bezorgvervoer. Een bus die op de aanvraag als servicebus staat maar feitelijk pakketten rondbrengt, wijkt af van wat de verzekeraar heeft geaccepteerd. Bij schade is dat een beroep op artikel 7:928 BW en kan de uitkering worden beperkt volgens artikel 7:930 BW. Het scheelt bovendien niets als het goed gaat: het gaat alleen mis op het moment dat u de dekking nodig heeft.
Het derde thema is de zending zelf. Vervoert u pakketten voor opdrachtgevers, dan bent u vervoerder en is uw aansprakelijkheid begrensd per kilogram volgens AVC binnenlands of CMR internationaal. Die limiet ligt bij lichte, waardevolle zendingen ver onder de werkelijke waarde. Zie hiervoor de vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering en de transportverzekering voor koeriers.
Bestelauto koeriersdienst: wat is gedekt?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Beperkt casco
Diefstal, inbraakschade, brand, storm en ruit.
- Inbraakschade aan sloten
- Diefstal van het voertuig
- Ruit en steenslag
Inhoud en inrichting
Gereedschap, materiaal en de opbouw in de laadruimte.
- Eigen vervoerverzekering
- Stelling en laadvloer
- Imperiaal en trekhaak
Wat is gedekt
| Situatie | WA | Beperkt casco | Allrisk |
|---|---|---|---|
| Aanrijding met een ander voertuig | Ja | Ja | Ja |
| Inbraakschade aan deuren en sloten | Nee | Ja | Ja |
| Gereedschap uit de laadruimte gestolen | Nee | Nee | Nee |
| Zelf schade bij het achteruitrijden | Nee | Nee | Ja |
| Stellingsysteem en laadvloer | Nee | Soms | Soms |
| Schade aan goederen van derden bij laden en lossen | Nee | Nee | Nee |
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
De kilolimiet is uw grootste blootstelling
Onder AVC en CMR is uw aansprakelijkheid als vervoerder gemaximeerd op een bedrag per kilogram beschadigd of verloren gewicht. Bij een doos met elektronica van enkele kilo's dekt dat een fractie van de werkelijke waarde. Opdrachtgevers proberen dat contractueel op te rekken met afwijkende bedingen; accepteert u die, dan verzekert uw standaardpolis het meerdere niet. Laat contracten daarop nalezen en verzeker een hogere waarde alleen wanneer u die aansprakelijkheid echt aangaat.
Meld iedere bezorger die rijdt
Bij bezorgwerk wisselen de chauffeurs, zeker in piekperiodes met ingehuurde krachten en zzp'ers. Geef de bestuurderskring en de leeftijden op; jonge bestuurders wegen zwaar en een niet-gemelde chauffeur is bij schade het eerste discussiepunt. Voor uw eigen personeel geldt daarnaast dat u als werkgever aansprakelijk bent voor hun fouten op grond van artikel 6:170 BW. Vanaf ongeveer drie bussen is een wagenparkverzekering doorgaans passender.
De open laadruimte tijdens de stop
Tijdens het bezorgen staat de zijdeur of achterdeur open terwijl de bezorger bij de voordeur staat. Diefstal uit een openstaande bus is voor verzekeraars geen inbraak maar wegneming zonder braak, en dat is standaard uitgesloten. Ook de pakketten zelf vallen buiten elke voertuigdekking. Werk daarom met een vergrendelingsprocedure per stop en leg die vast; bij een claim op de ladingdekking wordt naar precies die procedure gevraagd.
Tijdsdruk raakt uw werkgeversaansprakelijkheid
Bezorgroutes worden op tijd gestuurd, en tijdsdruk vertaalt zich in haastig manoeuvreren en in ongevallen. Raakt een bezorger in loondienst gewond in het verkeer, dan bent u als werkgever gehouden een behoorlijke verzekering te treffen op grond van artikel 7:611 BW. Ontbreekt die, dan kan de schade alsnog op u worden verhaald. Een verkeersschadeverzekering voor werknemers is daarvoor de gebruikelijke oplossing.
Het gereedschap valt buiten elke autopolis
Wat in de laadruimte ligt is geen onderdeel van het voertuig. Diefstal daarvan vergoedt de cascodekking niet, ook niet bij allrisk. Daarvoor is een eigen vervoerverzekering nodig, met eisen: meestal een afgesloten stalling of het leeghalen van de bus buiten werktijd.
Geef de inrichting op met waarde
Een stellingsysteem, laadvloer, imperiaal, trekhaak of koeling verhoogt de waarde maar zit niet in de cataloguswaarde. Zonder opgave wordt bij total loss alleen het kale voertuig vergoed, terwijl de inrichting al gauw enkele duizenden euro's vertegenwoordigt.
Waar hangt uw premie van af?
- Aantal stops per dag — De stopdichtheid voorspelt parkeer- en manoeuvreerschade beter dan het aantal kilometers.
- Bezorggebied — Binnenstedelijke routes met smalle straten kennen meer kleine schades dan buitengebied.
- Bestuurderskring — Vaste bezorgers of wisselende inhuur, en de leeftijdsopbouw daarbinnen.
- Aard van de zendingen — Pakketten, apotheek- of spoedzendingen; waarde en urgentie sturen het aansprakelijkheidsrisico.
- Aantal voertuigen — Vanaf enkele bussen gaat de tarifering over op een vlootcontract met eigen schadelast.
- Nachtelijke stalling — Afgesloten depot of openbare weg, en of de bus leeg wordt achtergelaten.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, uw risico en uw wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Zijn de pakketten die ik bezorg meeverzekerd?
Nee. Geen enkele voertuigverzekering dekt de lading. Vervoert u voor opdrachtgevers, dan geldt uw vervoerdersaansprakelijkheid met een limiet per kilogram uit AVC of CMR. Wil de opdrachtgever de werkelijke waarde vergoed zien, dan is een goederentransportverzekering nodig. Dat zijn twee verschillende polissen met verschillende verzekerden en verschillende uitkeringsgrondslagen.
Wat als ik mijn bus als servicebus heb verzekerd maar bezorg?
Dan wijkt het feitelijke gebruik af van de opgave waarop de verzekeraar heeft geaccepteerd. Bij een schade is dat een beroep op de mededelingsplicht uit artikel 7:928 BW, met beperking of weigering van de uitkering op grond van artikel 7:930 BW. Corrigeer de gebruiksvorm liever nu dan na de eerste aanrijding; een tussentijdse wijziging is een administratieve handeling.
Een pakket is uit de openstaande bus gestolen. Is dat gedekt?
Voor het voertuig is er geen schade, en voor de zending geldt dat wegneming zonder braaksporen in vrijwel alle voorwaarden is uitgesloten. Verzekeraars eisen dat de laadruimte tijdens de stop is afgesloten. Werk daarom met een vaste vergrendelingsprocedure per stop en leg die schriftelijk vast, want daarnaar wordt bij een ladingclaim als eerste gevraagd.
Moet ik iets regelen voor mijn bezorgers in loondienst?
Ja. Een werkgever moet een behoorlijke voorziening treffen voor werknemers die beroepsmatig aan het verkeer deelnemen; dat volgt uit artikel 7:611 BW. Ontbreekt die voorziening en raakt een bezorger gewond, dan kan hij de schade op u verhalen ook zonder dat u een fout maakte. Een verkeersschadeverzekering voor werknemers of een inzittendendekking vult dat gat.
Verder lezen
Vergelijkbare pagina’s
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
