Aansprakelijkheid
- Aanvaring en steigerschade
- Geen wettelijke plicht
- Vaak wel geëist door de haven
Onderhoud · taxatie · rot
Houten boot verzekeren
Bij een houten schip staat het onderhoud niet in de folder maar in de polis: het is een voorwaarde waaraan u moet voldoen om dekking te houden.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw situatie past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Hout leeft. Het werkt met de temperatuur, neemt water op en staat het weer af, en dat maakt onderhoud bij een houten schip geen kwestie van netheid maar van waterdichtheid. Verzekeraars vertalen dat in een onderhoudsclausule: periodiek uit het water, het onderwaterschip laten beoordelen en het schilder- en breeuwwerk bijhouden. Voldoet u daar niet aan, dan kan de verzekeraar dekking weigeren voor schade die daar aantoonbaar uit voortkomt.
De risico's die specifiek bij hout horen, zijn vrijwel allemaal geleidelijk en daarmee uitgesloten: houtrot, zwam, boktor en paalworm. Datzelfde geldt voor het uitdrogen van naden waardoor het schip bij het te water laten begint te lekken. Wat wel gedekt blijft, is de plotselinge gebeurtenis: aanvaring, brand, storm of een vallende tak op het dek tijdens de stalling.
Bij klassieke en gerestaureerde schepen sluit de marktwaarde bovendien zelden aan op wat een herstel werkelijk kost. Wij werken daarom met een taxatie die uitgaat van vakkundig herstel in hout en meestal met een verzekeraar die klassieke schepen kent. Zie voor het materiaalverschil ook polyester boot verzekeren.
Houten boot: wat is gedekt?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Casco
Schade aan de boot, de motor en de vaste uitrusting.
- Brand, storm en zinken
- Diefstal
- Aanvaring en stranding
Uitbreidingen
Wat u er los bij kiest.
- Trailer op de weg
- Opzittenden
- Berging en wrakopruiming
Wat is gedekt
| Situatie | Aansprakelijkheid | Casco |
|---|---|---|
| Schade aan een ander vaartuig of een steiger | Ja | Nee |
| Diefstal van de boot of de buitenboordmotor | Nee | Mits |
| Brand- en stormschade in de box of op de wal | Nee | Ja |
| Zinken door een lek of door regenwater | Nee | Mits |
| Berging en het opruimen van het wrak | Mits | Mits |
| Osmose, slijtage en achterstallig onderhoud | Nee | Nee |
Voor pleziervaartuigen bestaat geen wettelijke verzekeringsplicht; de WAM geldt alleen voor motorrijtuigen. Havens, jachthavens en verhuurders eisen doorgaans wel een aansprakelijkheidsdekking. Let op het omschreven vaargebied en op de opleg- of winterstallingsperiode: buiten het vaargebied of tijdens niet-gemelde stalling kan de dekking vervallen.
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
De onderhoudsclausule is een dekkingsvoorwaarde
In veel polissen voor houten schepen staat hoe vaak het schip uit het water moet en wat er dan gecontroleerd wordt. Dat is geen advies maar een voorwaarde. Bewaar de werfnota's, de foto's van het droogstaande onderwaterschip en het rapport van de laatste inspectie. Ontbreken die en blijkt de schade uit een sluimerend gebrek te komen, dan staat u met lege handen bij de expert.
Rot, zwam en paalworm zijn nooit gedekt
Aantasting van het hout verloopt over maanden of jaren en is daarmee geen plotselinge, onvoorziene gebeurtenis. Dat geldt ook voor de gevolgschade: zakt een verrotte spant weg en ontstaat er lekkage, dan is ook die lekkage niet gedekt. Insectenvraat en schimmel staan daarnaast in vrijwel elke voorwaardenset als aparte uitsluiting. Alleen een aanwijsbaar voorval, zoals brand of aanvaring, opent de dekking.
Uit het water is niet zonder risico
Een houten schip dat te lang en te droog staat, krimpt. De naden gaan open en bij het te water laten stroomt het water naar binnen tot het hout weer gezwollen is. Verzekeraars beschouwen die lekkage als een voorzienbaar gevolg van de bouwwijze, niet als schade. Laat het schip gecontroleerd zakken, houd een pomp gereed en laat het niet onbeheerd de eerste dagen liggen.
Vakwerk is duurder dan het schip waard lijkt
Herstel in hout vraagt om een scheepstimmerman, passend materiaal en tijd. Bij een schip met een bescheiden marktwaarde betekent dat al snel dat de verzekeraar op basis van dagwaarde tot totaal verlies concludeert terwijl u het schip juist wilt behouden. Een taxatie die uitgaat van herstelkosten in plaats van verkoopwaarde voorkomt dat, maar moet vooraf zijn afgesproken en periodiek worden vernieuwd.
Waar hangt uw premie van af?
- Getaxeerde waarde op herstelbasis — Bij klassieke schepen wordt de waarde bepaald door wat vakkundig herstel kost, niet door de verkoopprijs.
- Bouwjaar en bouwwijze — Karveel, overnaads of dubbel gelamineerd hout kennen elk een eigen kwetsbaarheid en een eigen herstelmethode.
- Staat van onderhoud — Het meest recente inspectierapport en de werfhistorie bepalen of en onder welke clausule een verzekeraar accepteert.
- Overwinteren in of uit het water — Een schip dat het hele jaar blijft liggen, kent andere risico's dan een schip dat droog in een loods overwintert.
- Vaargebied — Zout water en paalwormgebieden stellen andere eisen aan de bescherming van het onderwaterschip dan een binnenhaven.
- Eigen risico en schadeverleden — Eerdere lekkages of rotherstel wegen zwaar mee, omdat ze iets zeggen over de staat van het casco.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, uw risico en uw wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Is houtrot gedekt?
Nee. Rot ontstaat over langere tijd en valt onder geleidelijk werkende invloeden en achterstallig onderhoud. Ook de gevolgschade, zoals lekkage door een aangetaste plank of het bezwijken van een verrotte spant, blijft daarmee buiten de dekking. Wat wel gedekt is, is schade uit een plotselinge gebeurtenis, zoals aanvaring, brand of storm, ook als het schip daarna water maakt.
Moet ik mijn schip jaarlijks laten keuren?
Dat hangt af van de clausule in uw polis. Verzekeraars van houten schepen schrijven vaak een periodieke inspectie voor waarbij het schip uit het water gaat. Die termijn staat letterlijk in uw voorwaarden. Laat u de inspectie verlopen, dan kan de verzekeraar bij casco- of lekkageschade een beroep doen op het niet nakomen van die verplichting.
Mag mijn houten schip in de winter blijven liggen?
Vaak wel, maar het moet gemeld zijn en het staat soms in de weg aan een lagere stallingspremie. Blijft het schip liggen, dan gelden meestal eisen aan het bewaken van de ligplaats en aan lens- en verwarmingsvoorzieningen tegen vorstschade. Schade door ijsgang is bovendien in een aantal polissen apart uitgesloten; controleer dat voordat het seizoen afloopt.
Wat als ik zelf restaureer?
Meld het vooraf. Tijdens een verbouwing verandert het risico ingrijpend: er wordt geschuurd, gelast en gebrand, en het schip is vaak niet vaarklaar. Veel polissen kennen daarvoor een aparte verbouwclausule of sluiten schade tijdens werkzaamheden door de eigenaar juist uit. Leg daarnaast vast wat u toevoegt, zodat de taxatie de restauratie volgt in plaats van achterloopt.
Verder lezen
Vergelijkbare pagina’s
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
