WA
- Verplicht vanaf het kenteken
- Aanhanger tijdens koppeling
- Ook bij privégebruik
Vanaf drie voertuigen · schadelast · mutaties
Bestelautowagenpark verzekeren
Zodra uw bussen op één wagenparkcontract staan, verdwijnt de bonus-malus per voertuig en wordt uw eigen schadelast de rekeneenheid waarop de premie ieder jaar opnieuw wordt vastgesteld.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Een wagenparkpolis is geen bundel losse verzekeringen met korting. Het is één contract op naam van het bedrijf, waarin alle voertuigen zijn opgenomen en waarin de premie niet volgt uit treden per auto maar uit de schadelast van de vloot. Dat verandert de bedrijfsvoering: een schade die vroeger één bus een trede kostte, drukt nu op het totale contract en werkt door in de verlenging van het volgende jaar.
De tweede verandering is administratief. Een wagenparkcontract kent een mutatieregeling: nieuwe voertuigen zijn vanaf aanschaf voorlopig gedekt en worden periodiek aan- en afgemeld, met naverrekening. Dat werkt alleen als uw administratie klopt. Een bus die nooit is aangemeld staat bij schade buiten het contract, en dat is de meest voorkomende teleurstelling bij vlootpolissen.
Ten derde verschuift de aansprakelijkheid naar het bedrijf. Voor fouten van uw medewerkers in dienstverband bent u aansprakelijk op grond van artikel 6:170 BW. Het eigen risico verhalen op de betrokken chauffeur mag maar zeer beperkt: artikel 7:661 BW laat dat alleen toe bij opzet of bewuste roekeloosheid. Preventiebeleid is daardoor de enige echte knop waaraan u kunt draaien.
Bestelautowagenpark: wat is gedekt?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Beperkt casco
Diefstal, inbraakschade, brand, storm en ruit.
- Inbraakschade aan sloten
- Diefstal van het voertuig
- Ruit en steenslag
Inhoud en inrichting
Gereedschap, materiaal en de opbouw in de laadruimte.
- Eigen vervoerverzekering
- Stelling en laadvloer
- Imperiaal en trekhaak
Wat is gedekt
| Situatie | WA | Beperkt casco | Allrisk |
|---|---|---|---|
| Aanrijding met een ander voertuig | Ja | Ja | Ja |
| Inbraakschade aan deuren en sloten | Nee | Ja | Ja |
| Gereedschap uit de laadruimte gestolen | Nee | Nee | Nee |
| Zelf schade bij het achteruitrijden | Nee | Nee | Ja |
| Stellingsysteem en laadvloer | Nee | Soms | Soms |
| Schade aan goederen van derden bij laden en lossen | Nee | Nee | Nee |
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Schadelast in plaats van bonus-malus
Bij een vlootcontract wordt de premie periodiek herzien op basis van de verhouding tussen betaalde schade en betaalde premie over de afgelopen jaren. Eén grote schade weegt daarin minder zwaar dan een aanhoudend patroon van kleine parkeer- en achteruitrijschades. Vraag daarom om een schadelastrapportage per voertuig en per bestuurder. Zonder die cijfers stuurt u blind, en heeft u bij de verlengingsonderhandeling geen enkel argument tegen een aangekondigde verhoging.
De mutatieadministratie is de zwakke plek
Aan- en afmelden van voertuigen gebeurt bij vloten vaak achteraf, met een periodieke naverrekening. Dat werkt zolang de voorlopige dekking op nieuwe aanschaf goed is geregeld en de termijn wordt gehaald. Wordt een bus verkocht maar niet afgemeld, dan betaalt u door; wordt een nieuwe bus niet aangemeld, dan speelt bij schade de vraag of de voorlopige dekkingstermijn nog liep. Leg één persoon vast als verantwoordelijke voor deze meldingen.
Eigen risico verhalen op de chauffeur mag nauwelijks
Veel bedrijven willen het eigen risico doorbelasten aan de medewerker die de schade veroorzaakte. Dat mag alleen bij opzet of bewuste roekeloosheid, zo bepaalt artikel 7:661 BW; gewone onhandigheid valt daar niet onder. Een clausule in de arbeidsovereenkomst maakt dat niet anders, behoudens beperkte uitzonderingen. Wilt u gedrag beïnvloeden, stuur dan op instructie, een schadeprotocol en periodieke terugkoppeling per bestuurder in plaats van op doorbelasting.
Wat er buiten het contract valt
Drie situaties vallen structureel buiten de dekking. Voertuigen die niet zijn aangemeld en waarvoor geen voorlopige dekking meer liep. Schade veroorzaakt door een bestuurder zonder geldige rijbevoegdheid of onder invloed, waarbij de verzekeraar op de WA-dekking verhaalt op de bestuurder. En de inhoud van de laadruimte, die in geen enkel vlootcontract meeloopt. Boetes en administratiekosten voor verkeersovertredingen zijn evenmin verzekerbaar.
Het gereedschap valt buiten elke autopolis
Wat in de laadruimte ligt is geen onderdeel van het voertuig. Diefstal daarvan vergoedt de cascodekking niet, ook niet bij allrisk. Daarvoor is een eigen vervoerverzekering nodig, met eisen: meestal een afgesloten stalling of het leeghalen van de bus buiten werktijd.
Geef de inrichting op met waarde
Een stellingsysteem, laadvloer, imperiaal, trekhaak of koeling verhoogt de waarde maar zit niet in de cataloguswaarde. Zonder opgave wordt bij total loss alleen het kale voertuig vergoed, terwijl de inrichting al gauw enkele duizenden euro's vertegenwoordigt.
Waar hangt uw premie van af?
- Omvang van de vloot — Het aantal bussen bepaalt of tarifering per voertuig of op basis van schadelast plaatsvindt.
- Schadelast over voorgaande jaren — De verhouding tussen betaalde schade en premie is de kern van de premiestelling.
- Samenstelling van het park — Bestelbussen, personenauto's en zwaarder materieel binnen één contract wegen verschillend.
- Bestuurdersbeleid — Vaste toewijzing van bussen of poolgebruik met wisselende chauffeurs en uitzendkrachten.
- Eigen risico per gebeurtenis — Een hoger eigen risico verlaagt de premie en houdt kleine schades uit de schadelast.
- Preventiemaatregelen — Achteruitrijcamera's, rijgedragregistratie en een schadeprotocol wegen mee bij de verlenging.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, uw risico en uw wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Vanaf hoeveel voertuigen is een wagenparkcontract zinvol?
Verzekeraars hanteren verschillende drempels, vaak vanaf een handvol voertuigen. Zinvol wordt het zodra het beheer van losse polissen met eigen prolongatiedata en eigen bonus-malustreden meer kost dan het oplevert. Vraag altijd een vergelijking op: bij een schadevrije kleine vloot kunnen losse polissen met opgebouwde treden nog steeds voordeliger uitpakken dan een schadelastcontract.
Wat gebeurt er met mijn opgebouwde no-claim?
Die vervalt binnen het wagenparkcontract, omdat er geen bonus-malustreden per voertuig meer zijn. In plaats daarvan telt de schadelast van de hele vloot. Vraag bij overstap om een schadeverklaring over de afgelopen jaren, want die cijfers vormen de basis van het aanbod. Stopt het contract later weer, dan begint u bij losse polissen doorgaans zonder de oude opbouw.
Is een nieuw aangeschafte bus meteen verzekerd?
Meestal geldt een voorlopige dekking gedurende een in het contract genoemde termijn na aanschaf, waarna aanmelding verplicht is. Haalt u die termijn niet, dan staat de bus bij schade mogelijk onverzekerd op straat. Leg de aan- en afmelding neer bij één verantwoordelijke en controleer de voertuiglijst bij elke naverrekening tegen uw eigen kentekenadministratie.
Mag ik het eigen risico doorbelasten aan de chauffeur?
Alleen bij opzet of bewuste roekeloosheid. Artikel 7:661 BW beschermt de werknemer tegen aansprakelijkheid voor schade die hij bij het werk veroorzaakt, en gewone fouten vallen daaronder. Een clausule in de arbeidsovereenkomst verandert daar in beginsel niets aan. Sturen op schadegedrag doet u effectiever met instructie, terugkoppeling per bestuurder en preventiemiddelen in de bus.
Verder lezen
Vergelijkbare pagina’s
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
