In het wegvervoer wordt schade niet in euro's afgerekend maar in kilo's. Bij een gestolen pallet elektronica is dat het verschil tussen wat de lading waard was en wat u vergoed krijgt.
meerdere verzekeraars objectief vergeleken
9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
AFM-vergunning 12016589
Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
De aansprakelijkheid van een vervoerder is wettelijk begrensd per kilogram. Bij internationaal wegvervoer geldt het CMR-verdrag: artikel 23 lid 3 maximeert de vergoeding op 8,33 SDR per kilogram brutogewicht, omgerekend rond de tien euro. Bij binnenlands vervoer onder de AVC-voorwaarden is dat € 3,40 per kilogram.
Reken dat eens door voor een laptop van anderhalve kilo. Internationaal komt u dan uit op ongeveer vijftien euro aansprakelijkheid, terwijl het apparaat een veelvoud waard is. Bij een lading van vijfhonderd kilo met een factuurwaarde van vijftigduizend euro blijft de vergoeding steken op circa vijfduizend.
Een goederentransportverzekering werkt anders. Die verzekert de werkelijke waarde van de lading, ongeacht wie aansprakelijk is en ongeacht of de vervoerder overmacht kan inroepen. Voor de eigenaar van de goederen is dat de enige route naar volledige vergoeding.
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Voor de eigenaar
Goederentransport
Verzekert de lading zelf op werkelijke waarde, ongeacht schuld.
Volledige factuurwaarde
Ook bij overmacht van de vervoerder
Van deur tot deur
Voor de vervoerder
Vervoerdersaansprakelijkheid
Dekt uw wettelijke aansprakelijkheid binnen de CMR- of AVC-limiet.
CMR: 8,33 SDR per kg
AVC: € 3,40 per kg
Verweer tegen claims
Uw eigen spullen
Eigen vervoer
Gereedschap, materialen en apparatuur die u zelf vervoert.
Gereedschap in de bus
Materiaal naar de klant
Eisen aan nachtelijke stalling
Wat is gedekt
Situatie
Goederentransport
Vervoerdersaansprakelijkheid
Volledige waarde van de lading vergoed
Ja
Nee
Diefstal van de zending
Ja
Soms
Vergoeding wanneer de vervoerder overmacht heeft
Ja
Nee
Vertragingsschade
Soms
Soms
Schade door een gebrek in de goederen zelf
Nee
Nee
Onvoldoende of ondeugdelijke verpakking door de afzender
Nee
Nee
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
De limiet doorbreken lukt in Nederland bijna nooit
De beperking vervalt alleen bij opzet of bewuste roekeloosheid van de vervoerder, geregeld in artikel 29 CMR en artikel 14 AVC. Dat vraagt stevige bewijsvoering — structureel gebrek aan beveiliging bijvoorbeeld — en wordt in de Nederlandse rechtspraak vrijwel nooit toegewezen. In Duitsland ligt die lat juist een stuk lager, wat bij internationaal vervoer uitmaakt onder welk recht u procedeert.
Rekenvoorbeeld uit de praktijk
Bij een lading van vijfduizend kilo werd tijdens transport tweeduizend kilo gestolen. De vervoerder werd aangesproken voor vijftigduizend euro. De verzekeraar wees terecht op artikel 23 lid 3 CMR: tweeduizend kilo maal 8,33 SDR komt uit op ongeveer negentienduizend euro. Het verschil van eenendertigduizend euro bleef bij de eigenaar van de goederen liggen.
De verjaringstermijnen zijn kort
Bij CMR verjaart een ladingclaim in beginsel binnen één jaar na de dag waarop de goederen zijn afgeleverd. Bij totaal verlies gaat die termijn doorgaans lopen vanaf de zestigste dag na inontvangstneming door de vervoerder. Dat is aanzienlijk korter dan de drie jaar die u bij een gewone verzekering gewend bent; wacht dus niet met melden.
Telt de verpakking mee in het gewicht?
Soms wel, soms niet. Verpakking die de vervoerder zelf ter beschikking stelde telt niet mee. Eenmalige verpakking van de afzender telt wél mee. Meermalige verpakking zoals kratten en pallets telt alleen mee als die zelf beschadigd is. Bij lichte, kostbare lading maakt dat een merkbaar verschil in de uitkomst.
Waar hangt uw premie van af?
Jaarlijks vervoerde waarde — de belangrijkste rekengrondslag
Soort lading — elektronica en farma wegen zwaarder dan bulk
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bij internationaal wegvervoer maximaal 8,33 SDR per kilogram brutogewicht op grond van artikel 23 lid 3 CMR, omgerekend rond de tien euro. Bij binnenlands vervoer onder AVC-voorwaarden € 3,40 per kilogram. De factuurwaarde speelt daarbij geen rol.
Wanneer vervalt die limiet?
Alleen bij opzet of bewuste roekeloosheid van de vervoerder, op grond van artikel 29 CMR of artikel 14 AVC. In Nederland wordt dat vrijwel nooit aangenomen; in Duitsland aanzienlijk sneller.
Wat is het verschil met een vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering?
Een vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering dekt de aansprakelijkheid van de vervoerder, dus binnen de limiet. Een goederentransportverzekering verzekert de lading zelf op werkelijke waarde, ongeacht wie aansprakelijk is. Bij kostbare lading vullen ze elkaar aan.
Hoelang heb ik om een claim in te dienen?
Bij CMR verjaart een ladingclaim in beginsel na één jaar vanaf aflevering; bij totaal verlies vanaf de zestigste dag na inontvangstneming. Dat is veel korter dan gebruikelijk, dus meld schade direct.
Is diefstal gedekt?
Op een goederentransportverzekering wel, tegen werkelijke waarde. Bij kostbare lading stellen verzekeraars vaak eisen: GPS-tracking, beveiligde parkeerplaatsen en soms een twee-man-beleid bij stops. Die staan in de polisvoorwaarden.
Wat als de vervoerder overmacht inroept?
Dan krijgt u van hem niets. Een goederentransportverzekering keert dan alsnog uit, omdat die niet van aansprakelijkheid afhangt. In de Nederlandse rechtspraak wordt een beroep op overmacht overigens zelden gehonoreerd.
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
