Zodra u voor derden vervoert, is niet uw cascopolis de gevaarlijkste post maar uw vervoerdersaansprakelijkheid, en die wordt niet afgerekend in waarde maar in kilogrammen.
meerdere verzekeraars objectief vergeleken
9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
AFM-vergunning 12016589
Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
In het beroepsgoederenvervoer verzekert u zelden één voertuig. U verzekert een park: trekkers, opleggers, aanhangers en wisselend materieel, met een polis waarop voertuigen worden aan- en afgemeld en waarvan de premie op de schadelast van het geheel wordt gebaseerd. Elk gekentekend voertuig heeft daarbij zijn eigen WA-verplichting op grond van WAM artikel 2, ook de oplegger die zelf niet kan rijden.
De lading valt buiten de voertuigpolis. Uw aansprakelijkheid als vervoerder is bovendien wettelijk begrensd per kilogram: 8,33 SDR bij internationaal vervoer onder de CMR en € 3,40 bij binnenlands vervoer onder de AVC. Bij lichte, kostbare partijen dekt dat de werkelijke waarde bij lange na niet; het verschil hoort thuis op een goederentransportverzekering van de opdrachtgever, of u biedt dat aan als dienst.
Het derde element is het vervoersgebied. Uw polis dekt de landen die u heeft opgegeven en niet meer dan dat. Rijdt u incidenteel verder, dan is dat een uitbreiding vooraf en geen kwestie van achteraf melden. Zet daarnaast transportverzekering voor het mkb naast deze polis als u ook eigen goederen vervoert.
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
De basis
Voertuig
Trekker, oplegger of bakwagen, met WA en naar keuze casco.
WA wettelijk verplicht
Casco met eigen risico
Opbouw apart opgeven
Niet meeverzekerd
Lading
De goederen die u vervoert, met eigen limieten.
CMR: 8,33 SDR per kg
AVC: € 3,40 per kg
Goederentransport voor de werkelijke waarde
Buiten de polis
Chauffeurs
Letsel van uw eigen personeel in het verkeer.
Valt buiten de AVB
WEGAS-verzekering
Ook bij eigen schuld
Wat is gedekt
Situatie
Voertuigpolis
Goederentransport
WEGAS
Aanrijding met de trekker
Ja
Nee
Nee
Diefstal van de oplegger van het terrein
Soms
Nee
Nee
Lading beschadigd of gestolen
Nee
Ja
Nee
Letsel van uw chauffeur in het verkeer
Nee
Nee
Ja
Koelinstallatie of laadklep
Soms
Nee
Nee
Rijden zonder geldige rijbevoegdheid
Nee
Nee
Nee
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
De limiet per kilogram bepaalt uw werkelijke blootstelling
Reken uw ladingen door tegen de CMR- en AVC-limieten voordat u aanneemt dat u gedekt bent. Een pallet met elektronica of medische apparatuur weegt weinig en is veel waard; daar staat de wettelijke begrenzing ver af van de factuurwaarde. Omgekeerd is bij bulk het gewicht juist leidend. De limiet kan wegvallen bij bewuste roekeloosheid, en opzet blijft hoe dan ook onverzekerbaar op grond van artikel 7:952 BW. Leg per ladingsoort vast wie het verschil draagt.
Losgekoppeld staan is het diefstalmoment
Opleggers en aanhangers verdwijnen vrijwel altijd als ze onbeheerd op een terrein of langs een weg staan. Verzekeraars vertalen dat in harde eisen: een goedgekeurd koppelslot, kingpin-beveiliging, cameratoezicht op de standplaats en bij hogere waarden een volgsysteem. Die eisen zijn dekkingsvoorwaarde, geen advies. Meld ook waar de voertuigen buiten werktijd staan; een parkeerplaats langs de snelweg is voor de acceptatie iets heel anders dan een afgesloten eigen terrein.
Buiten het opgegeven gebied is er domweg geen dekking
Het vervoersgebied op uw polisblad is een grens en geen indicatie. Een rit naar een land dat er niet op staat, is onverzekerd; hetzelfde geldt vaak voor cabotage in een land waar u alleen doorheen mocht rijden. Verder sluiten polissen standaard uit: vervoer van gevaarlijke stoffen zonder ADR-opgave, waardetransport en verhuur van het voertuig aan derden. Voor een enkele afwijkende rit vraagt u vooraf een uitbreiding aan; dat is een kwestie van uren.
Uw chauffeur staat niet op deze polis
Raakt een chauffeur gewond in het verkeer, dan biedt de motorrijtuigenpolis hem niets als hij zelf de fout maakte, en de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering sluit motorrijtuigen uit. Toch rust op u een verplichting: uit artikel 7:611 BW volgt dat een werkgever moet zorgen voor een behoorlijke verzekering van medewerkers die voor het werk aan het verkeer deelnemen. Dat gat vult een WEGAS-verzekering. Voor letsel op de laad- en losplaats geldt daarnaast artikel 7:658 BW.
Reken de aansprakelijkheidslimiet door voor uw lading
Bij internationaal vervoer geldt de CMR-limiet van 8,33 SDR per kilogram, omgerekend rond de tien euro; binnenlands is dat € 3,40 onder AVC. Bij lichte, kostbare lading dekt dat de werkelijke schade bij lange na niet. Het verschil verzekert de opdrachtgever met een goederentransportverzekering, of u biedt dat aan als dienst.
Letsel van een medewerker die voor het werk aan het verkeer deelneemt valt buiten de motorrijtuigenpolis en buiten de AVB, die motorrijtuigen uitsluit. De Hoge Raad heeft bepaald dat een werkgever op grond van goed werkgeverschap moet zorgen voor een behoorlijke verzekering van deze medewerkers. Dat is wat een WEGAS-polis doet.
Omvang en samenstelling van het park — Aantal trekkers, opleggers en aanhangers en de verhouding daartussen; vanaf enkele voertuigen wordt op parkbasis gerekend.
Vervoersgebied — Binnenland, Benelux, de Europese Unie of daarbuiten; elk gebied kent een eigen schadebeeld.
Ladingsoort — Stukgoed, koeltransport, tankvervoer of ADR-plichtige stoffen bepalen de risicoklasse.
Schadeverloop van de afgelopen jaren — Bij een parkpolis telt het resultaat van het geheel, niet de schadevrije jaren per voertuig.
Standplaats en beveiliging buiten werktijd — Afgesloten eigen terrein, bewaakte parkeerplaats of openbare weg, plus koppelsloten en volgsystemen.
Cascovorm en eigen risico — Alleen WA, WA plus beperkt casco of volledig casco, met een eigen risico per gebeurtenis of per voertuig.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw activiteiten, omzet en wensen.
Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Vanaf hoeveel voertuigen loont een wagenparkpolis?
In de praktijk vanaf ongeveer drie tot vijf voertuigen. De reden is niet alleen de premie maar het beheer: u meldt voertuigen aan en af op één polis, met één prolongatiedatum en één schadedossier. De premie wordt dan gebaseerd op het schadeverloop van het hele park, waardoor één slecht jaar minder zwaar op een enkel kenteken drukt.
Is de lading die ik vervoer meeverzekerd?
Nee. De voertuigpolis dekt het voertuig; de goederen vallen daarbuiten. Uw aansprakelijkheid als vervoerder is bovendien begrensd tot 8,33 SDR per kilogram onder de CMR en € 3,40 per kilogram onder de AVC. Wie de werkelijke waarde gedekt wil zien, heeft daarnaast een goederentransportverzekering nodig, meestal afgesloten door de opdrachtgever.
Ik besteed ritten uit aan charters. Wie is dan aansprakelijk?
Tegenover uw opdrachtgever blijft u de vervoerder, ook als een ander daadwerkelijk rijdt. Daarnaast kunt u op grond van artikel 6:171 BW worden aangesproken voor fouten van niet-ondergeschikten die werk voor u uitvoeren. Leg daarom in uw charterovereenkomst vast welke dekking de charter aanhoudt en vraag jaarlijks een actueel verzekeringsbewijs op.
Wat gebeurt er bij een rit buiten mijn vervoersgebied?
Dan is er geen dekking, ook niet gedeeltelijk. Het opgegeven gebied is de begrenzing van de polis en niet een verwachting. Voor een incidentele rit vraagt u vooraf een uitbreiding aan; dat is doorgaans snel geregeld. Controleer bij ritten buiten de Europese Unie bovendien of de groene kaart de betreffende landen vermeldt.
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
