Aansprakelijkheid
- Schade aan derden
- Werkgeversaansprakelijkheid
- Opzicht als uitbreiding
Certificering · buitendienststelling · gevolgschade
Aansprakelijkheid bij spoorwerk
Bij spoorwerk zit de schade zelden in wat u kapotmaakt, maar in de treinen die daardoor niet rijden.
- meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Werken aan het spoor gebeurt in een tijdvenster dat maanden van tevoren is vastgesteld. Binnen die buitendienststelling staat het verkeer stil en daarbuiten rijdt het weer, of u nu klaar bent of niet. Loopt het uit of ontstaat een storing, dan is het gevolg een keten van vertragingen waarvan de kosten door vervoerders en de infrabeheerder worden doorbelast.
Die kosten zijn juridisch lastig, want er is vaak niets beschadigd. Vertraging is zuivere vermogensschade en daar houdt een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering op: die dekt zaakschade en letsel. Contractuele boetes voor overschrijding van het venster zijn bovendien niet verzekerbaar, ongeacht welke polis u sluit. Wat wél onder de dekking valt, is de fysieke schade: bovenleiding, wissels, seinapparatuur, materieel.
Daarnaast is dit een omgeving waar bijna elke handeling aan een veiligheidsfunctie hangt. Werken zonder geldige certificering of buiten de veiligheidsprocedures raakt artikel 7:952 BW. Wij inventariseren daarom eerst welke veiligheidsfuncties u uitvoert, omdat verzekeraars daarop accepteren.
Wat dekt de aansprakelijkheid bij spoorwerk?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Bezit en continuïteit
Inventaris, goederen en omzetverlies bij stilstand.
- Inventaris op nieuwwaarde
- Goederen op inkoopwaarde
- Bedrijfsschade of extra kosten
Personeel
Verzuim, ongevallen en het verkeersrisico.
- Loondoorbetaling 104 weken
- Collectieve ongevallen
- WEGAS voor het verkeer
Wat is gedekt
| Situatie | AVB | BAV | Cyber |
|---|---|---|---|
| Letsel van een bezoeker of klant | Ja | Nee | Nee |
| Schade aan zaken van een opdrachtgever | Soms | Nee | Nee |
| Financieel nadeel door een advies- of rekenfout | Nee | Ja | Nee |
| Stilstand na gijzelsoftware | Nee | Nee | Ja |
| Datalek met persoonsgegevens | Nee | Soms | Ja |
| Schade aan zaken die u onder u heeft | Nee | Nee | Nee |
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Vertraging is schade zonder beschadiging
Rijdt er door uw fout een halve dag geen trein, dan lijden vervoerders en reizigers verlies terwijl er niets stuk is. Die post is zuivere vermogensschade en valt buiten de gewone aansprakelijkheidsdekking. Alleen wanneer de vertraging voortkomt uit materiële schade, bijvoorbeeld een beschadigd wissel, loopt zij als gevolgschade mee. Vraag daarom expliciet na welke van de twee uw opdrachtgever verwacht dat u verzekert.
Boetes voor uitloop draagt u zelf
Overschrijding van de buitendienststelling wordt vrijwel altijd met een boetebeding afgedekt. Zulke bedingen zijn niet verzekerbaar; ze zijn geen schadevergoeding maar een contractuele sanctie. Plan met marge, leg vast waardoor een uitloop ontstond en meld afwijkingen tijdens de nacht zelf. Wie achteraf moet reconstrueren waarom het venster niet gehaald werd, staat in de discussie met de infrabeheerder zwak.
Wat u achterlaat op het spoor
Een vergeten kruiwagen, een niet verwijderde kortsluitlans of een losgeraakt onderdeel levert wél klassieke zaakschade op, en meteen van de zwaarste soort: aanrijding, ontspoorde as, bovenleiding uit de mast. Dit is precies het risico waarvoor de dekking bedoeld is. Een gedisciplineerde materieeltelling bij het verlaten van het spoor is daarom geen formaliteit maar risicobeheersing.
Certificering is een acceptatievoorwaarde
Veiligheidsfuncties op het spoor vereisen geldige persoonscertificaten en medische geschiktheid. Verzekeraars nemen dat regime als uitgangspunt. Werkt u met een verlopen certificaat, of buiten de veiligheidsprocedures om, dan komt artikel 7:952 BW in beeld en kan de verzekeraar dekking weigeren. Geef wijzigingen in uw kwalificaties bovendien door; onjuiste opgave raakt artikel 7:928 BW.
Waar hangt uw premie van af?
- Soort spoorwerk — Baanwerk, bovenleiding, beveiliging en spoorstaafbewerking dragen elk een ander schadepotentieel.
- Werken onder treinverkeer — Werk naast een in bedrijf zijnd spoor weegt zwaarder dan werk binnen een volledige buitendienststelling.
- Veiligheidsfuncties — Welke gecertificeerde functies u zelf uitvoert, bepaalt hoe verzekeraars het risico beoordelen en accepteren.
- Inzet van rail- en wegvoertuigen — Werkt u met een tweewegvoertuig of aanhangend materieel, dan speelt de motorrijtuigenuitsluiting en is een aparte polis nodig.
- Gevraagde verzekerde som — De infrabeheerder en hoofdaannemers stellen eisen aan de som per aanspraak; die eis stuurt de premie.
- Omzet, inleen en schadeverleden — De jaaromzet is de grondslag; meewerkende krachten en eerdere incidenten in het venster tellen mee.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
- U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw activiteiten, omzet en wensen.
- Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
- U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
- Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
9,5Nieuwe verzekering
9,8Schadeafhandeling
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Bekijk de beoordelingen bij NH1816 · alle reviews op onze site
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Zijn vertragingsclaims van vervoerders gedekt?
Alleen als zij voortvloeien uit schade aan een zaak. Is er niets beschadigd en ligt het verkeer stil door bijvoorbeeld een fout in de planning of de vrijgave, dan is het zuivere vermogensschade en valt het buiten de bedrijfsaansprakelijkheidsdekking. Voor dat deel is een beroepsaansprakelijkheidsrubriek nodig. Laat daarom vooraf toetsen welke van beide uw opdrachtgever eist.
Wordt een boete voor uitloop van de buitendienststelling vergoed?
Nee. Boetebedingen en kortingen op uw termijn zijn geen schadevergoeding aan een benadeelde en daarom niet verzekerbaar. Dat geldt ook als het contract ze schadevergoeding noemt. Wat u wel kunt doen, is bij het aannemen van werk onderhandelen over een maximum, en zorgen dat de oorzaak van een uitloop tijdens de nacht wordt vastgelegd.
Dekt mijn polis schade aan de bovenleiding?
Ja, dat is zaakschade aan eigendom van een ander en valt onder de hoofddekking. Let wel op de opzichtbepaling: het spoordeel waaraan u op dat moment werkt, kan gelden als zaak onder uw opzicht en dan is een uitbreiding nodig. Het verschil tussen het stuk waaraan u werkte en de rest van de installatie is dus bepalend.
Wie is aansprakelijk als een onderaannemer de fout maakt?
De opdrachtgever kan de hoofdaannemer aanspreken op grond van artikel 6:171 BW voor fouten van niet-ondergeschikten. Die verhaalt vervolgens op de partij die het deed. Werkt u zelf met ingeleende krachten, dan bent u in die keten de hoofdaannemer. Geef inleen daarom altijd op bij de aanvraag, ook als het incidenteel is.
Verder lezen
Vergelijkbare pagina’s
- Aansprakelijkheid in de petrochemie
- Aansprakelijkheidsverzekering voor de spoorbranche
- Aansprakelijkheidsverzekering spoorwegbeveiliger
- Aansprakelijkheid voor flensmonteurs
- Aansprakelijkheid bij rope access
- Aansprakelijkheid bij flensmontage: opzicht en gevolgschade
- Aansprakelijkheid voor arbodiensten
- Aansprakelijkheid voor riggers
Klaar om te vergelijken?
Vraag vrijblijvend een offerte aan. Wij kijken welke verzekeraar het beste aansluit op uw activiteiten en uw risico.
Liever bellen? 072 - 509 24 56, werkdagen 09:00–17:00.
Schade onderweg? Spoedlijn 06 - 55 20 40 72.
Over onze dienstverlening
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
Deze pagina is opgesteld en gecontroleerd door een adviseur van Finass Verzekert. Laatst bijgewerkt op .
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies.
