Bij containers en chassis is de eerste vraag niet welke dekking u nodig heeft, maar van wie het materieel eigenlijk is en wat u in het interchange-contract heeft geaccepteerd.
meerdere verzekeraars objectief vergeleken
9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
AFM-vergunning 12016589
Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Containers en containerchassis worden zelden gekocht. Ze worden gehuurd van een rederij, een leasemaatschappij of een depot, en overgedragen met een interchange- of equipment-overeenkomst. In dat contract staat wie het materieel verzekert, wie de schade betaalt en tot welk moment u verantwoordelijk bent. Wie dat document niet leest, ontdekt pas bij een deuk in een deurpaneel dat hij contractueel voor de volledige herstelkosten opdraait.
Verzekeringstechnisch is dat lastig, want materieel van een ander dat u onder u heeft, valt onder de opzichtclausule. Een gewone aansprakelijkheidsverzekering sluit schade aan zaken die u vervoert, bewerkt of in bewaring heeft juist uit. U heeft dus ofwel een cascodekking op het gehuurde equipment, ofwel een uitbreiding die het opzichtrisico terugbrengt. Een aansprakelijkheidsclaim op grond van artikel 6:162 BW tegen een derde is daarvoor geen vervanging.
Daarnaast lopen bij containervervoer kosten op die geen schade zijn: demurrage en detention wanneer het materieel te laat terugkomt bij het depot. Die staangelden staan in vrijwel alle polissen als uitsluiting en zijn puur contractueel. Vervoert u de lading zelf, dan blijft daarnaast uw vervoerdersaansprakelijkheid een aparte laag.
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
Via het trekkende voertuig
Aansprakelijkheid
Schade die u met de aanhanger aan anderen toebrengt.
Gedekt zolang aangekoppeld
Onder de WA van de auto
Losgekoppeld: niet meer
Het object zelf
Beperkt casco
Oorzaken van buitenaf die u niet in de hand heeft.
Brand en storm
Diefstal na braak
Hagel, afhankelijk van de polis
Volledig
Allrisk
Ook schade door eigen toedoen.
Aanrijding en manoeuvreren
Vandalisme
Inboedel als losse rubriek
Wat is gedekt
Situatie
Beperkt casco
Allrisk
Diefstal na braak, met het voorgeschreven slot
Ja
Ja
Brand- en stormschade op de standplaats
Ja
Ja
Hagelschade aan dak en wanden
Mits
Ja
Aanrijdingsschade tijdens het manoeuvreren
Nee
Ja
Inboedel in de caravan of aanhanger
Mits
Mits
Vocht, slijtage en achterstallig onderhoud
Nee
Nee
Een aanhangwagen of caravan is geen zelfstandig motorrijtuig en kent daarom geen eigen verzekeringsplicht. Schade die u ermee aan anderen toebrengt valt onder de WA-dekking van het trekkende voertuig, zolang het geheel is aangekoppeld (WAM art. 2). Is de aanhanger losgekoppeld en tot stilstand gekomen, dan geldt die dekking niet meer.
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Lees het interchange-formulier voordat u tekent
Bij afhalen op het depot tekent de chauffeur voor de staat van de container of het chassis. Dat formulier is het bewijs waarmee later wordt vastgesteld of een deuk, een scheur in de vloer of een defecte deurstang van u is. Wordt er getekend zonder inspectie, dan is bestaande schade opeens uw schade. Leg de staat vast met foto's van alle zijden, inclusief het CSC-plaatje en het containernummer, en bewaar die bij de vrachtbrief.
Opzicht is de kern van het probleem
Zolang gehuurd equipment bij u staat of achter uw trekker hangt, heeft u het onder u. Standaard aansprakelijkheidsverzekeringen sluiten schade aan zulke zaken uit via de opzichtclausule, juist omdat het geen aansprakelijkheidsrisico maar een bewaarnemersrisico is. Regel daarom een cascodekking op het gehuurde materieel of een uitdrukkelijke opzichtuitbreiding met een eigen limiet. Zonder een van beide staat u met een aansprakelijkstelling van de rederij en een polis die niet aansluit.
Reefer, tank en flatrack zijn geen droge container
Een koelcontainer bevat een aggregaat dat zelfstandig kan uitvallen; een tankcontainer kent een keuringsregime en een restladingrisico. De verzekerbaarheid en de acceptatie verschillen per type. Voor een reefer geldt bovendien dat uitval van de koeling en het bederf van de inhoud niet onder een materieeldekking vallen, maar onder de ladingdekking. Geef bij het afsluiten expliciet op met welk soort equipment u werkt en of u het ook geladen stalt.
Wat structureel buiten de dekking valt
Drie posten komen vrijwel altijd niet voor vergoeding in aanmerking. Demurrage, detention en staangeld, omdat dat contractuele boetes zijn en geen schade. Corrosie, roest en normale slijtage aan panelen en vloerdelen, die horen bij het gebruik. En de lading zelf, ongeacht wie de eigenaar is. Ook schade door onjuist stuwen of door een overgewicht dat niet overeenkomt met de VGM-opgave blijft standaard voor eigen rekening.
Vanaf 750 kilo kentekenplicht
Een zwaardere aanhanger heeft een eigen kenteken; controleer ook of het rijbewijs toereikend is voor de combinatie.
Losgekoppeld is het risicomoment
Zolang het object gekoppeld is loopt de aansprakelijkheid via het trekkende voertuig. Losgekoppeld geldt dat niet meer, en schade aan het object zelf was sowieso nooit gedekt. Verzekeraars eisen daarom een goedgekeurd koppelslot en een opgegeven stallingsplek; bij hogere waarden ook een tracker.
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Wie moet de container verzekeren: ik of de rederij?
Dat staat in de interchange- of leaseovereenkomst en niet in de wet. Vaak houdt de eigenaar het materieel zelf verzekerd, maar legt hij het eigen risico en de herstelkosten contractueel bij de vervoerder. U verzekert dan uw eigen contractuele verantwoordelijkheid. Lees welk artikel u aansprakelijk stelt en tot welk bedrag, voordat u besluit welke dekking u nodig heeft.
Dekt mijn bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering schade aan een gehuurde container?
In beginsel niet. De opzichtclausule sluit schade uit aan zaken die u vervoert, bewerkt of anderszins onder u heeft, en gehuurd equipment valt daar precies onder. Er bestaan uitbreidingen die dit gedeeltelijk terugbrengen, meestal met een eigen limiet en eigen risico. Zonder zo'n uitbreiding of een cascodekking op het materieel blijft de schade voor uw rekening.
Zijn demurrage en staangeld te verzekeren?
Nee. Demurrage en detention zijn contractuele vergoedingen voor te lang gebruik of te late inlevering van het materieel, en dus geen schade in verzekeringstechnische zin. Vrijwel elke polis sluit ze uitdrukkelijk uit. Ze zijn alleen te beheersen door planning en door heldere afspraken over vrije dagen in de vervoerovereenkomst met uw opdrachtgever.
En de lading in de container?
Die valt nooit onder een dekking op het materieel. Vervoert u voor opdrachtgevers, dan geldt uw vervoerdersaansprakelijkheid met een limiet per kilogram uit CMR of AVC. Wil de ladingbelanghebbende de werkelijke waarde gedekt zien, dan sluit hij daarvoor een goederentransportverzekering. Dat zijn twee gescheiden polissen met verschillende verzekerden en verschillende uitkeringsgrondslagen.
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
