25 jaar en ouder · taxatie · vrijstelling bij 40 jaar
Oldtimer vrachtwagen verzekeren
Een klassieke truck weegt tonnen, past in geen enkele garage en wordt hersteld door een specialist die er weken mee bezig is; drie dingen die op een gewone klassiekerpolis nergens terugkomen.
meerdere verzekeraars objectief vergeleken
9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
AFM-vergunning 12016589
Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
Een adviseur toetst of de dekking bij uw situatie past
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Een klassieke vrachtauto verzekert u op getaxeerde waarde. Bij een personenklassieker gaat die taxatie vooral over originaliteit en marktvraag; bij een truck gaat het over uren. Cabineplaatwerk, een luchtdruksysteem, een gereviseerde motor en het lakwerk van een cabine die geen enkele schadehersteller in zijn systeem heeft staan. Laat de taxateur daarom niet alleen de waarde vastleggen, maar ook waar herstel gebeurt en wat een dagtarief daar ongeveer betekent. Zonder die onderbouwing rekent een verzekeraar bij grote schade sneller naar total loss dan u wilt.
De polis gaat uit van hobbymatig gebruik. Rijdt u naar een treffen, een truckshow of een parade, dan is dat gedekt. Zodra er tegenover een rit een vergoeding staat, kantelt het beeld: een reclamerit, een bruiloft, een verhuizing voor een kennis of het verplaatsen van goederen voor een bedrijf is bedrijfsmatig gebruik. Daar hoort een zakelijke vrachtwagenverzekering bij, geen liefhebberspolis.
De WA-dekking is en blijft verplicht op grond van WAM artikel 2, hoe weinig kilometers u ook maakt. Dat is bij een voertuig van deze massa geen formaliteit: de schade die een truck aan derden toebrengt is van een andere orde dan bij een personenauto, en ook de berging na een ongeval is dat. Kijk daarnaast naar de hobbyvrachtwagen in bredere zin en naar oldtimerverzekering voor de personenklassieker.
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
De waardebasis
Casco op taxatie
De truck op getaxeerde waarde in plaats van dagwaarde.
Restauratie meegenomen
Originele onderdelen
Drie tot vijf jaar geldig
De voorwaarde
Beperkt gebruik
Lage premie in ruil voor weinig kilometers.
Maximum per jaar
Tweede auto vereist
Geen woon-werkverkeer
Apart melden
Restauratie
Een truck die uit elkaar ligt is een ander risico.
Bij een restaurateur
Losse onderdelen
Aparte dekking mogelijk
Wat is gedekt
Situatie
Gedekt
Diefstal uit een afgesloten stalling
Soms
Brandschade tijdens restauratie
Soms
Schade tijdens een toerrit of clubevenement
Soms
Dagelijks woon-werkverkeer
Nee
Beroepsmatig vervoer
Nee
Roest, slijtage en achterstallig onderhoud
Nee
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Waar de truck stalt, bepaalt vrijwel het hele cascorisico
Een klassieke vrachtauto past niet in een garage. Hij staat in een loods, een gehuurde box op een bedrijventerrein of onder een afdak. Daarmee verschuift het risico van diefstal naar brand, storm en instortende daken, en naar wat er verder in dezelfde loods gebeurt: laswerk, houtopslag, een acculader die aan blijft. Verzekeraars stellen daarom eisen aan de stalling en aan de opgave ervan. Verhuist de truck naar een andere loods, meld dat; een verzwegen risicowijziging raakt artikel 7:928 BW.
Herstel gebeurt bij een specialist, niet in een schadeherstelketen
Cabineplaatwerk, chroomdelen, een remsysteem op luchtdruk en spiegelsteunen zijn voor een klassieke truck vaak niet leverbaar en worden nagemaakt. Dat maakt herstel duur en langdurig, en het maakt de vraag of u mag laten herstellen belangrijker dan de vraag hoeveel er wordt uitgekeerd. Leg vooraf vast dat herstel bij een door u gekozen specialist is toegestaan en dat de taxatiewaarde op herstelbasis is opgebouwd. Anders wordt uw truck technisch total loss verklaard terwijl hij prima te redden is.
Eén betaalde rit maakt het gebruik bedrijfsmatig
Een klassieke truck trekt aandacht, en dat leidt tot verzoeken: een rit met een bruidspaar, een bedrijf dat de wagen als rijdend reclamebord wil, een verhuizing tegen een onkostenvergoeding. Op een liefhebberspolis is vervoer tegen betaling uitgesloten, ook eenmalig. Gaat het structureel gebeuren, meld dat dan vooraf; achteraf komt u uit bij artikel 7:930 BW en bij een verzekeraar die niets hoeft uit te keren. Bekijk dan de zakelijke vrachtautoverzekering.
Berging is bij dit gewicht een eigen kostenpost
Een klassieke truck die langs de kant komt te staan, komt daar niet met een gewone sleepwagen weg. Er is een zware berger nodig, soms een kraan en een dieplader, plus toestemming van de wegbeheerder. Controleer daarom hoe ver de berging en het vervoer naar de hersteller reiken en of pech onderweg is meeverzekerd. Verder is overal uitgesloten: deelname aan trekwedstrijden en snelheidsproeven, en rijden zonder de juiste rijbewijscategorie voor de toegestane maximummassa.
Restauratie is een ander risico dan rijden
Ligt de truck uit elkaar of staat hij bij een restaurateur, dan is dat geen verkeersrisico maar een opslag- en brandrisico. Meld dat; sommige verzekeraars kennen een aparte restauratiedekking, en bij de restaurateur speelt bovendien de vraag wie aansprakelijk is als daar iets misgaat.
Toerritten mogen, wedstrijden niet
Clubevenementen, toerritten en shows vallen doorgaans onder de dekking. Snelheidswedstrijden en gebruik op een circuit zijn overal uitgesloten. Bij regelmatigheidsritten verschilt het per verzekeraar; vraag dat na als u daaraan deelneemt.
Waar hangt uw premie van af?
Getaxeerde waarde inclusief opbouw — Een kipper, tank, huif of autolaadkraan telt mee in de taxatie en moet apart benoemd staan.
Toegestane maximummassa en aantal assen — Massa bepaalt de schade die u aan derden kunt toebrengen en daarmee het zwaartepunt van de WA-premie.
Vorm van de stalling — Afgesloten eigen loods, gedeelde huurbox of buitenterrein leiden tot verschillende brand- en stormrisico's.
Gebruiksprofiel per jaar — Het aantal treffens en ritten, en of de truck op eigen kracht rijdt of op een dieplader gaat.
Kring van bestuurders en rijbevoegdheid — Wie er mag rijden en over welke rijbewijscategorie zij beschikken voor dit gewicht.
Berging, hulpverlening en eigen risico — Zware berging is een aparte module; het eigen risico op casco weegt bij dit type voertuig zwaar.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw situatie, uw risico en uw wensen.
Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Welk rijbewijs heb ik nodig voor een klassieke vrachtauto?
Dat hangt af van de toegestane maximummassa die op het kentekenbewijs staat; boven de grens voor categorie B is een zwaardere categorie nodig. De vakbekwaamheidseis met code 95 is gekoppeld aan beroepsmatig vervoer en speelt bij zuiver hobbymatig rijden anders. Laat uw situatie toetsen: rijden zonder de juiste categorie is in vrijwel elke polis uitgesloten.
Mag ik met mijn klassieke truck betaald werk doen?
Niet op een liefhebberspolis. Reclameritten, bruiloften, verhuizingen en goederenvervoer tegen vergoeding vallen buiten de dekking, ook als het om een enkele rit gaat. Wilt u de truck commercieel inzetten, dan hoort daar een zakelijke vrachtwagenpolis bij met een dekking die op dat gebruik is geschreven en met de bijbehorende vervoerdersaansprakelijkheid.
Is de truck verzekerd terwijl hij op een dieplader staat?
Meestal niet vanuit uw eigen polis. Op een dieplader is uw truck lading van een ander, en dan geldt de aansprakelijkheid van die vervoerder met de bijbehorende limieten. Laat het transport apart dekken of leg vast dat de vervoerder daarvoor verzekerd is. Rijdt de truck op eigen kracht naar het evenement, dan loopt uw eigen dekking gewoon door.
Wordt mijn truck bij grote schade hersteld of total loss verklaard?
Dat hangt af van de verhouding tussen de herstelkosten en de getaxeerde waarde. Bij een klassieke truck lopen herstelkosten hard op omdat onderdelen worden nagemaakt en er weinig herstellers zijn. Leg daarom vooraf vast dat de taxatie op herstelbasis is opgesteld en dat u mag laten herstellen bij een specialist van uw keuze.
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
