Zee-, binnen- en luchtvaart: vaargebied en bemanning
Een schip of luchtvaartuig valt buiten de motorrijtuigenwetgeving en buiten de gewone zakelijke polissen: casco, aansprakelijkheid en bemanning zijn hier drie afzonderlijke contracten, elk met een eigen gebied en eigen limieten.
meerdere verzekeraars objectief vergeleken
9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
AFM-vergunning 12016589
Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
De verzekeringsplicht van artikel 2 WAM geldt voor motorrijtuigen op de weg en raakt uw vaartuig niet. Voor luchtvaartuigen gelden wel Europese eisen aan een minimale aansprakelijkheidsdekking, en in de praktijk dwingen havenbeheerders, verhuurders, bevrachters en financiers een dekking af via het contract. Uw aansprakelijkheid zelf volgt uit artikel 6:162 BW, aangevuld met het vervoerrechtelijke regime dat bij het traject hoort.
Dat regime wisselt onderweg. Zeevervoer, binnenvaart, luchtvervoer en het wegtraject naar de kade of de vrachtloods kennen elk hun eigen aansprakelijkheidsgrondslag en hun eigen limitering, doorgaans gekoppeld aan het gewicht of het aantal colli. Bij een multimodale zending bepaalt de plaats waar de schade ontstond welk regime geldt, en juist die plaats is achteraf vaak niet vast te stellen. Dekking en limieten moeten dus per traject aansluiten, niet per zending.
Daarnaast staat het casco: het vaartuig of luchtvaartuig zelf. Daar is niet de waarde de kern van de polis maar het vaar- of vlieggebied, de klasse en de geldigheid van certificaten en keuringen. Gaat het om een pleziervaartuig in plaats van beroepsmatige vaart, dan loopt dat langs een heel andere lijn; zie de dekking voor jachten. Financiering via financial lease legt bovendien eisen op aan de dekking en aan de begunstiging.
Wat dekt de verzekeringen voor zee-, binnen- en luchtvaart?
De opbouw van de dekking in drie onderdelen, met daaronder een overzicht per situatie.
De basis
Aansprakelijkheid
AVB voor zaak- en letselschade, BAV voor beroepsfouten.
Schade aan derden
Werkgeversaansprakelijkheid
Opzicht als uitbreiding
Uw bedrijf
Bezit en continuïteit
Inventaris, goederen en omzetverlies bij stilstand.
Inventaris op nieuwwaarde
Goederen op inkoopwaarde
Bedrijfsschade of extra kosten
Als u mensen heeft
Personeel
Verzuim, ongevallen en het verkeersrisico.
Loondoorbetaling 104 weken
Collectieve ongevallen
WEGAS voor het verkeer
Wat is gedekt
Situatie
AVB
BAV
Cyber
Letsel van een bezoeker of klant
Ja
Nee
Nee
Schade aan zaken van een opdrachtgever
Soms
Nee
Nee
Financieel nadeel door een advies- of rekenfout
Nee
Ja
Nee
Stilstand na gijzelsoftware
Nee
Nee
Ja
Datalek met persoonsgegevens
Nee
Soms
Ja
Schade aan zaken die u onder u heeft
Nee
Nee
Nee
Dit overzicht is algemeen van aard en is geen persoonlijk advies. Wat werkelijk gedekt is, inclusief uitsluitingen, limieten en eigen risico, staat in de polisvoorwaarden en de verzekeringskaart van de verzekeraar; u ontvangt beide vóór het afsluiten. Sluit u af zonder advies? Lees dan wat execution only voor u betekent.
Waar het in de praktijk misgaat
Vier punten die het verschil maken tussen een polis die betaalt en een polis die dat niet doet.
Het gebied is een harde polisgrens
Uw polisblad noemt het vaargebied of vlieggebied. Buiten dat gebied is er geen dekking, ook niet voor schade die niets met de locatie te maken heeft: een motorstoring vlak over de grens van het gebied is onverzekerd. Vraag een tijdelijke uitbreiding aan voordat u vertrekt, niet erna. Let ook op vaartijdbeperkingen, nachtvaart, ijsgang en de perioden waarin het schip volgens de polis opgelegd hoort te liggen.
Per traject een ander aansprakelijkheidsregime
Uw vervoerdersaansprakelijkheid is aan limieten gebonden die per vervoersmodaliteit verschillen en die meestal aan gewicht zijn gekoppeld, niet aan de werkelijke waarde van de lading. Een lichte, kostbare zending is daardoor structureel onderverzekerd bij de vervoerder. De ladingbelanghebbende dekt dat af met een eigen goederentransportverzekering; die staat volledig los van uw aansprakelijkheidspolis en dekt niet uw verweer.
Aan boord bent u de enige werkgever in de buurt
De zorgplicht van artikel 7:658 BW en de aanvullende norm van artikel 7:611 BW gelden ook op het water en in de lucht, maar hulp is er niet binnen tien minuten. Uitglijden op een nat dek, letsel bij het verhalen van trossen, het vastzetten van lading bij zeegang, opstappen langs een loodsladder: het zijn de meldingen die telkens terugkomen. Repatriëring en medische evacuatie zijn aparte posten.
Wat nooit onder de dekking valt
Standaard uitgesloten zijn molest, oorlogshandelingen, kaping en inbeslagname door een overheid, en verder corrosie, osmose, houtrot, slijtage en elk eigen gebrek van het vaartuig. Ontbreekt een geldig certificaat, is het schip niet zeewaardig of mist de gezagvoerder de vereiste bevoegdheid, dan vervalt de dekking. Wrakopruiming en het lichten van een gezonken schip vallen er alleen onder als dat apart is meeverzekerd; opzet blijft uitgesloten via artikel 7:952 BW.
Waar hangt uw premie van af?
Type en bouwjaar van het object — Een binnenvaartschip, een sleep- of werkvaartuig en een luchtvaartuig kennen elk een eigen beoordeling.
Vaar- of vlieggebied — Kustvaart, binnenwateren, onbeperkte vaart of Europees luchtruim: het gebied bepaalt de premie en de acceptatie.
Klasse, certificering en keuringsregime — Geldige certificaten en een lopend keuringsschema zijn vaak een acceptatievoorwaarde, geen aanbeveling.
Aard van de lading of de exploitatie — Passagiers, bulk, gevaarlijke stoffen of hijs- en bergingswerk leiden tot verschillende limieten.
Bemanningssamenstelling en vaartijd — Aantal opvarenden, vaarregime en de bevoegdheden van de gezagvoerder wegen mee in de werkgeversdekking.
Ligplaats, stalling en schadeverleden — Winterberging, hangaar, beveiliging van de ligplaats en eerdere meldingen bepalen het eigen risico.
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Zo regelen wij het
U vraagt een offerte aanWij inventariseren uw activiteiten, omzet en wensen.
Wij vergelijkenmeerdere verzekeraars, op premie én voorwaarden.
U krijgt een voorstelMet toelichting op de verschillen en de uitsluitingen.
Wij regelen de overstapInclusief opzegging, zodat er geen gat valt.
Klanten beoordelen onze dienstverlening op vier onderdelen: persoonlijke service, dienstverlening, bereikbaarheid en het resultaat. De beoordelingen worden verzameld en gepubliceerd door NH1816 en zijn afkomstig van klanten die daadwerkelijk een verzekering bij Finass Advies B.V. hebben afgesloten of een schade hebben gemeld.
Nee. De verzekeringsplicht van artikel 2 WAM ziet op motorrijtuigen in het wegverkeer; een schip valt daar niet onder. Voor luchtvaartuigen bestaan wel Europese eisen aan een minimale aansprakelijkheidsdekking. In de praktijk komt de verplichting bij vaartuigen uit uw contracten: havenbeheerders, bevrachters, verhuurders en financiers eisen een polis en willen vaak als belanghebbende worden vermeld.
Is de lading meeverzekerd op de cascopolis?
Nee. Het casco dekt het vaartuig of luchtvaartuig zelf. Voor de lading zijn er twee losse polissen: de goederentransportverzekering van de ladingbelanghebbende, die de zaken zelf dekt, en uw vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering, die alleen uw wettelijke aansprakelijkheid als vervoerder dekt binnen de limieten van het toepasselijke regime.
Wat gebeurt er als ik buiten het afgesproken gebied kom?
Dan is er geen dekking zolang u daar bent, ongeacht de oorzaak van de schade. Verzekeraars breiden het gebied doorgaans wel tijdelijk uit als u dat vooraf aanvraagt en de reden opgeeft. Meld een wijziging in het gebruik ook tussentijds: verzwijgen raakt uw mededelingsplicht en kan de uitkering bij een latere schade kosten.
Zijn bemanning en opvarenden gedekt op de aansprakelijkheidsverzekering?
Meestal niet zonder meer. Veel bedrijfsaansprakelijkheidsverzekeringen sluiten het vaar- en vliegrisico uit, juist omdat dat in een aparte polis thuishoort. Werkgeversaansprakelijkheid voor opvarenden, een opvarendendekking en een ongevallendekking worden daarom afzonderlijk geregeld, samen met afspraken over repatriëring en medische kosten buiten Nederland.
Finass Verzekert is een handelsnaam van Finass Advies B.V. Wij adviseren en bemiddelen in schadeverzekeringen op basis van een objectieve analyse van meerdere verzekeraars, en ontvangen daarvoor provisie van de verzekeraar die in de premie is verwerkt. U betaalt geen aparte advieskosten. Vóór het afsluiten stellen wij uw wensen en behoeften vast.
Vergunning-, KvK- en Kifid-gegevens en onze klachtenprocedure vindt u onderaan elke pagina.
