CMR · lading · chauffeurs
Bedrijfsverzekeringen voor transport en logistiek via Allianz
Een transportbedrijf verzekert drie dingen tegelijk: de wagens, de lading van een ander en de mensen achter het stuur. Elk daarvan kent een eigen aansprakelijkheidsregime.
- Meerdere verzekeraars objectief vergeleken
- 9,5 klantbeoordeling nieuwe verzekering
- AFM-vergunning 12016589
- Persoonlijk 072 - 509 24 56, werkdagen 9–17
Premie berekenen of offerte aanvragen
Vrijblijvend, binnen één werkdag reactie.
Reken zelf uw premie uit met de rekenmodule.
Vul uw gegevens in; binnen één werkdag ontvangt u een voorstel.
- Wij vergelijken het aanbod van meerdere verzekeraars
- Een adviseur toetst of de dekking bij uw activiteiten past
- Overstappen regelen wij, inclusief opzegging
Een premie-indicatie, geen persoonlijk advies. Liever overleggen? Bel 072 - 509 24 56.
In het kort
Finass bemiddelt in het aanbod van Allianz zonder daaraan gebonden te zijn; wij vergelijken objectief meer dan dertig maatschappijen. De eerste vraag is of u voor eigen rekening rijdt of voor derden. Vervoert u uitsluitend eigen goederen, dan gaat het om de zaak zelf en past een eigen vervoerverzekering. Vervoert u in opdracht, dan gaat het om uw aansprakelijkheid als vervoerder, zie vervoerdersaansprakelijkheid en het sectoroverzicht bij transport en logistiek.
Bij beroepsvervoer bepaalt niet uw polis maar het vervoerrecht hoever u aansprakelijk bent. Voor grensoverschrijdend wegvervoer geldt het CMR-verdrag, voor binnenlands vervoer meestal de AVC-voorwaarden. Beide werken met een aansprakelijkheid die is begrensd per kilogram beschadigde of verloren lading. Is de waarde per kilo hoger dan die limiet, dan blijft er een gat tussen wat de opdrachtgever verliest en wat u verschuldigd bent, tenzij er een hogere waarde is aangegeven. Voor de lading zelf bestaat de goederentransportverzekering.
De derde laag is de vloot en de chauffeur. Trekkers, opleggers en bestelbussen vallen onder de verzekeringsplicht van artikel 2 WAM en worden gebundeld op een wagenparkverzekering. Letsel van een chauffeur in het verkeer valt niet onder de gewone aansprakelijkheidsdekking; daarvoor bestaat een aparte werkgeversdekking, zie WEGAS en WEGAM.
Deze pagina behandelt één situatie. Het volledige overzicht staat op MKB-verzekeringspakket.
Waar ladingclaims op stuklopen
Vier situaties waarin een transporteur denkt gedekt te zijn en dat niet is.
Parkeren op een onbewaakte plaats
Diefstal van een complete trailer of van pallets gebeurt tijdens stilstand. Polissen stellen daarom parkeerclausules: rijden tot een bepaald aantal uren, alleen stoppen op verlichte of bewaakte plaatsen, of de eis dat de chauffeur bij het voertuig blijft. Wordt daar niet aan voldaan, dan volgt geen of een sterk beperkte uitkering, ook wanneer de sloten wel degelijk zijn geforceerd.
Temperatuur en conditionering
Bederf van gekoelde of bevroren lading is alleen gedekt met een conditioneringsdekking, en dan nog vaak onder de eis van een werkende temperatuurregistratie. Uitval van de koelmotor door een defect valt onder eigen gebrek van het voertuig, en een verkeerd ingestelde thermostaat is een bedieningsfout. Zonder logbestand is een claim in de praktijk niet te onderbouwen.
Vertraging en gevolgschade
Mist de ontvanger door een te late levering een productieslot of een schap in de winkel, dan is dat zuivere vermogensschade. Onder CMR is de vergoeding bij vertraging begrensd, en op de aansprakelijkheidspolis is gevolgschade van de opdrachtgever standaard uitgesloten. Douaneheffingen, invoerrechten en boetes wegens onjuiste documenten blijven eveneens buiten de dekking.
Eigen gebrek van de lading en de verpakking
Goederen die al beschadigd of ondeugdelijk verpakt ter vervoer worden aangeboden, blijven voor rekening van de afzender. Onder CMR en AVC gelden dat als ontheffingsgronden. Neem daarom een aantekening op de vrachtbrief op bij zichtbare gebreken; ontbreekt die, dan wordt aangenomen dat de lading in goede staat is ontvangen.
Waar hangt uw premie van af?
- Soort vervoer — eigen vervoer, beroepsvervoer of expeditie
- Aard van de lading — bulk, stukgoed, elektronica of geconditioneerd
- Rijgebied — Benelux, West-Europa of daarbuiten
- Samenstelling van het wagenpark — aantal en type voertuigen op één contract
- Beveiliging en stalling — afgesloten terrein, alarm en volgsystemen
- Schadeverloop — de historie van het wagenpark en van ladingclaims
Verzekeraars wegen deze gegevens onderling verschillend. Daarom loont vergelijken.
Wat is gedekt aan uw voertuigen
| Situatie | WA | Allrisk |
|---|---|---|
| Uw trekker rijdt achterop een personenauto en beschadigt die volledig | Ja | Ja |
| Uw eigen oplegger raakt beschadigd bij een eenzijdig ongeval op een rotonde | Nee | Ja |
| Een bestelbus brandt 's nachts uit op uw afgesloten bedrijfsterrein | Nee | Ja |
| Schade aan een viaduct doordat uw chauffeur er met te hoge lading onderdoor rijdt | Ja | Ja |
| Diefstal van de complete trekker vanaf een onbewaakte parkeerplaats in het buitenland | Nee | Mits |
| Uw chauffeur raakt zelf gewond bij een ongeval dat hij zelf veroorzaakt | Nee | Nee |
De lading in de trailer volgt een eigen regime en staat los van de dekking op het voertuig.
Veelgestelde vragen
De vragen die wij hierover het vaakst krijgen.
Waarom is CMR geen ladingverzekering?
CMR regelt de aansprakelijkheid van de vervoerder en begrenst die per kilogram. Een vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering volgt die aansprakelijkheid. De eigenaar van de goederen kan daardoor minder terugkrijgen dan de werkelijke waarde. Wie zijn lading volledig gedekt wil zien, sluit een goederentransportverzekering af op de zaak zelf, los van de vraag wie schuld heeft.
Wat als ik werk uitbesteed aan een charter?
Dan blijft u tegenover uw opdrachtgever aansprakelijk voor de uitvoering. Gaat er bij de charter iets mis, dan moet u verhaal halen bij zijn verzekeraar en bent u afhankelijk van zijn dekking. Leg daarom vast welke voorwaarden gelden en vraag om een geldig verzekeringsbewijs voordat u de rit uitbesteedt; controleer daarbij ook zijn dekkingsgebied.
Is letsel van mijn chauffeur gedekt op de wagenparkpolis?
Niet vanzelf. De WA-dekking uit artikel 2 WAM ziet op schade aan anderen, en de bestuurder is geen benadeelde derde. Als werkgever kunt u wel aansprakelijk zijn op grond van artikel 7:658 BW en de jurisprudentie over verkeersdeelname. Daarvoor bestaat een aparte dekking voor werkgeversaansprakelijkheid in het verkeer, eventueel aangevuld met een verkeersschadedekking voor medewerkers.
Hoe zit het met lading die tijdelijk in een loods staat?
Een transportdekking loopt van opnemen tot afleveren. Blijft een zending langer stilstaan tijdens overslag of opslag, dan is er een verblijfstermijn of een aparte opslagdekking nodig; zie magazijn en opslag. Bewaart u goederen van derden beroepsmatig, dan speelt daarnaast uw aansprakelijkheid als opslaghouder, die anders is geregeld dan die als vervoerder.
