De Citroën Ami is de populaire 100% elektrische brommobiel van Citroën. Met zijn compacte formaat (slechts 2,41 meter lang), unieke design en actieradius tot 75 km is de Ami perfect voor stedelijke mobiliteit.
Omdat de Ami een brommobiel is met max. 45 km/u, valt hij onder de bromfietsverzekering – niet onder de autoverzekering. Dit betekent: geen wegenbelasting en rijden vanaf 16 jaar met rijbewijs AM.
De verzekeringspremie voor een Citroën Ami start vanaf circa €20 per maand (WA). Belangrijk: zorg dat de accu meeverzekerd is, want vervangingskosten zijn aanzienlijk.
⚡ Citroën Ami Specificaties
6 kWElektromotor (8,2 pk)
45 km/uTopsnelheid
5,5 kWhAccu capaciteit
75 kmActieradius (WMTC)
3-4,5 uurLaadtijd (230V)
2,41 mLengte
7,2 mDraaicirkel
485 kgGewicht
Dekkingen
Welke Dekking Voor Uw Ami?
Kies uit drie dekkingsniveaus:
Verplicht
🛡️
WA
Vanaf €20-€30/mnd
✓ Schade aan anderen
✗ Diefstal Ami
✗ Accu schade
✗ Eigen schuld schade
Populair
🔋
WA + Beperkt Casco
Vanaf €40-€60/mnd
✓ Schade aan anderen
✓ Diefstal Ami
✓ Accu meeverzekerd
✗ Eigen schuld schade
Compleet
✨
Allrisk
Vanaf €60-€80/mnd
✓ Schade aan anderen
✓ Diefstal Ami
✓ Accu meeverzekerd
✓ Eigen schuld schade
🔋 Accu Verzekering – Belangrijk!
De Citroën Ami heeft een 5,5 kWh lithium-ion accu. Vervangingskosten zijn aanzienlijk – zorg dus dat de accu meeverzekerd is bij WA+ of Allrisk.
Check bij uw verzekeraar: is de accu eigendom of geleasd? Dit kan de dekking beïnvloeden. Bij lease is de accu vaak apart verzekerd door de leasemaatschappij.
5,5 kWhCapaciteit
60 kgGewicht accu
Lithium-ionType
💰 Premie-indicatie Citroën Ami 2025
Gemiddelde maandpremie Citroën Ami verzekering:
Dekking
Vanaf
Gemiddeld
WA (wettelijk verplicht)
€20/mnd
€22-€30/mnd
WA + Beperkt Casco
€40/mnd
€40-€60/mnd
Allrisk (incl. accu)
€60/mnd
€60-€80/mnd
Jaarlijkse premie WA
€270/jaar
€270-€360/jaar
Uitvoeringen
Citroën Ami Uitvoeringen
De Ami is verkrijgbaar in meerdere uitvoeringen:
Basis
MY AMI AMI
Vanaf €8.045
Panoramisch glazen dak, LED-verlichting, verwarming/ventilatie, USB-aansluiting, 14-inch stalen velgen. Personaliseerbaar met MY AMI COLOUR-pakket (Grey, Blue, Orange).
Stoer
MY AMI POP
Op aanvraag
Opvallende uitstraling met dakrails, achterspoiler, matzwarte wielomlijsting. Gele en oranje interieuraccenten. Plus alle functies van MY AMI AMI.
📋 Rijbewijs & Regels
→Rijbewijs AM: Voldoende voor de Citroën Ami (of B/A)
→Minimumleeftijd: 16 jaar
→Maximumsnelheid: 45 km/u (begrensd)
→Rijdt op: Rijbaan (niet op fietspad)
→Niet toegestaan: Snelwegen en autowegen
→Gordel: Verplicht (helm niet nodig)
→Passagiers: 1 (tweezitter)
⚠️ Let Op: Accessoires & Personalisatie
De Citroën Ami is uitgebreid te personaliseren met accessoirepakketten (kleuraccenten, sierwieldoppen, vloermatten, telefoonhouder). Check of deze accessoires meeverzekerd zijn bij casco-dekking. Ook de MY AMI CARGO bestelvariant (260 liter laadruimte) heeft specifieke verzekeringsvoorwaarden voor zakelijk gebruik.
Een Citroën Ami verzekering kost gemiddeld €20-€80 per maand. WA: €20-€30/mnd. WA+ beperkt casco: €40-€60/mnd. Allrisk: €60-€80/mnd. Jaarlijks vanaf circa €270. De premie hangt af van leeftijd, woonplaats en schadevrije jaren. Jongeren (16-24) betalen aanzienlijk meer.
Voor de Citroën Ami heeft u rijbewijs AM nodig (bromfietsrijbewijs). Minimumleeftijd: 16 jaar. Theorie-examen mag vanaf 15,5 jaar. Heeft u autorijbewijs B of motorrijbewijs A? Dan staat AM automatisch bijgeschreven. De Ami is een brommobiel met max. 45 km/u.
Ja, bij de meeste verzekeraars is de accu meeverzekerd bij WA+ en Allrisk dekking. De Citroën Ami heeft een 5,5 kWh lithium-ion accu met aanzienlijke vervangingskosten. Check of uw polis eigendomsaccu of leaseaccu dekt – dit kan verschillen. Bij lease is de accu vaak apart verzekerd.
De Citroën Ami heeft een actieradius tot 75 km (WMTC) op één acculading. De 5,5 kWh lithium-ion accu is in circa 3-4,5 uur volledig op te laden via een gewoon 230V stopcontact. Ideaal voor dagelijkse stadsritten. In de praktijk kan de actieradius variëren afhankelijk van rijstijl en temperatuur.
Nee, de Citroën Ami is vrijgesteld van wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit geldt voor alle brommobielen, inclusief elektrische. U bent wel verplicht om minimaal een WA-verzekering af te sluiten. Dit wordt geregistreerd bij de RDW – onverzekerd rijden leidt tot boetes.
De Citroën Ami rijdt op de rijbaan, net als een personenauto. Niet toegestaan: autosnelwegen, autowegen en fietspaden. Maximumsnelheid: 45 km/u. Gordel is verplicht, helm niet nodig. De Ami mag ook in het buitenland rijden – check wel de lokale wetgeving voor brommobielen.
De Citroën Ami is in circa 3-4,5 uur volledig op te laden via een gewoon 230V huishoudelijk stopcontact. Tot 80% laden duurt ongeveer 3 uur. De laadkabel is handig geïntegreerd in het zijpaneel aan de passagierszijde. Publieke laadpalen of wallbox kunnen sneller zijn.
Een nieuwe Citroën Ami kost vanaf €8.045 (MY AMI AMI basisuitvoering). Met personalisatiepakketten en accessoires stijgt de prijs. Private Lease is ook mogelijk – dan zijn vaak onderhoud, wegenbelasting en verzekering inbegrepen tegen een vast maandbedrag. Tweedehands vanaf circa €6.500.
Ja, de Citroën Ami is juist populair bij jongeren vanaf 16 jaar. Met rijbewijs AM mag u rijden – geen autorijbewijs B nodig. De Ami biedt meer bescherming dan een scooter (overdekt, gordel, 45 km/u). Let wel: verzekeringspremies voor 16-24 jarigen zijn aanzienlijk hoger dan voor oudere bestuurders.
Citroën raadt aan om iedere 2 jaar een onderhoudsbeurt uit te voeren. Door de elektrische aandrijving is onderhoud relatief eenvoudig en betaalbaar – geen olie verversen, uitlaat of koppeling. My Ami Care-contract biedt pechhulp, garantieverlenging en onderhoud in één pakket.
De Citroën Ami, Opel Rocks-e en Fiat Topolino zijn technisch identiek – ze komen allemaal van Stellantis en delen hetzelfde platform, aandrijflijn (6 kW, 5,5 kWh) en actieradius (75 km). Het verschil zit in design, uitrusting en prijs. De Ami is de goedkoopste (vanaf €8.045), de Topolino de duurste.
Ja, er is een MY AMI CARGO bestelvariant met 260 liter laadruimte (totaal 400 liter, 140 kg). Ideaal voor bezorging in de stad. Voor zakelijk gebruik gelden specifieke verzekeringsvoorwaarden – geef dit aan bij het afsluiten van uw polis. Zakelijke brommobielverzekering is mogelijk voor meerdere bestuurders.
Verzeker Uw Citroën Ami
Bereken direct uw premie. 100% elektrisch, accu meeverzekerd, vanaf 16 jaar – vind de beste dekking voor uw situatie.
TechArt Automobildesign GmbH werd op 2 april 1987 opgericht door Thomas Behringer, Reinhold Mattes en Matthias Kraus in Fellbach, Duitsland. In 1988 verhuisde het hoofdkantoor naar Leonberg, nabij Stuttgart en Porsche's thuisbasis.
Als erkende onafhankelijke autofabrikant specialiseert TechArt zich uitsluitend in het verfijnen van Porsche-modellen. Van aerodynamica en vermogensupgrades tot complete interieurveredelingen – alles wordt in-house ontwikkeld met windtunneltests. In 2008 won TechArt de prestigieuze Tuner Grand Prix.
Het huidige aanbod omvat de 911, Cayenne, Panamera, Macan, Boxster/Cayman en Taycan. Topmodellen zoals de GTstreet R (800 pk) en Magnum (930 pk) zijn collector's items. Verzekering kost gemiddeld €150-€800 per maand.
Programma's
TechArt Programma's Verzekeren
De complete TechArt productlijn per Porsche-model:
800 pk
GTstreet R
911 Turbo S Based
800 pk | 950 Nm | 350 km/u
Pakket vanaf €73.000+ | Limited 87 units
✓ TA092/T2.1 powerkit
✓ 0-100 in 2,5 sec
✓ Carbon fiber aerokit
✓ Nürburgring 7:33
25 stuks
GTstreet R Touring
Ducktail Edition
710-800 pk | Ducktail
Pakket vanaf €98.250+ | 2024
✓ Klassieke ducktail spoiler
✓ 40+ carbon componenten
✓ 60% lichter spoiler
✓ Grand Touring focus
930 pk
Magnum
Cayenne Based
930 pk | 1.100 Nm | 330 km/u
Sinds 2004 | 5e generatie 2025
✓ 0-100 in 2,7 sec
✓ Widebody carbon kit
✓ Center exhaust nieuw
✓ 23" Daytona III velgen
640 pk
GrandGT
Panamera Based
640 pk | Widebody +84mm
Panamera sedan & Sport Turismo
✓ 0-100 in 3,4 sec
✓ Carbon aero hood
✓ Flared fenders +42mm
✓ Supreme editie beschikbaar
Sport
911 Turbo Pakket
992 Generatie
Tot 720 pk | Aerokit
Diverse pakketten beschikbaar
✓ Sport springs -25mm
✓ Formula velgen 20/21"
✓ Interieur veredelingen
✓ Powerkit opties
Track
911 GT3 Clubsport
Circuit Ready
FIA rolkooi | Harness
Racetrack-focused upgrades
✓ FIA-goedgekeurde rolkooi
✓ Racing harnassen
✓ Carbon sportpakket
✓ Aerodynamische upgrades
📜 TechArt Historie: 1987 – Heden
Thomas Behringer richtte TechArt op met de filosofie om auto's te creëren die artistieke perfectie combineren met technologisch geavanceerde features. Begonnen met interieurveredelingen voor Porsche, Mercedes-Benz en BMW, specialiseerde TechArt zich vanaf 1989 uitsluitend op Porsche.
In 1991 debuteerde TechArt op de IAA Frankfurt. Het CT3-programma voor de 993 (1995) en het GTstreet-programma voor de 996 Turbo (2001) vestigden TechArt's reputatie. In 2008 won de GTstreet RS de Tuner Grand Prix met een Nürburgring-tijd van 7:33.
Vandaag werkt TechArt vanuit een state-of-the-art faciliteit in Leonberg met 75+ medewerkers. In 2021 introduceerde TechArt de GTstreet R (87 stuks); in 2024 de GTstreet R Touring (25 stuks); en in 2025 de nieuwste Magnum met 930 pk.
1987Oprichting
1988Leonberg
1991IAA debuut
2001GTstreet
2008Tuner GP win
2021GTstreet R
⚡ GTstreet R: Ultimate Performance
De TechArt GTstreet R transformeert de Porsche 911 Turbo S tot het ultieme straatlegale wapen. Beperkt tot 87 exemplaren (verwijzend naar oprichtingsjaar 1987) combineert het extreme prestaties met dagelijks gebruiksgemak.
Het hart is de TA092/T2.1 powerkit: verbeterde turbo's, nieuwe engine management software en geoptimaliseerde transmissiebesturing. Resultaat: 800 pk en 950 Nm koppel. De 0-100 sprint duurt slechts 2,5 seconden; topsnelheid is 350 km/u.
800pk
950Nm koppel
2,5s0-100 km/u
350km/u top
💨 Windtunnel-Tested Aerodynamica
TechArt's aerodynamische componenten worden ontwikkeld met windtunneltests. De GTstreet R produceert 4x meer downforce achterin en 45% minder lift vooraan dan een standaard 911 Turbo S bij 140 km/u.
Alle onderdelen zijn vervaardigd uit hoogwaardige carbon fiber, leverbaar in hoogglans of matte afwerking. Van front splitters tot achterspoilers – functionaliteit staat voorop.
TechArt-modificaties verhogen de waarde én het risicoprofiel van uw Porsche. Documenteer alle wijzigingen zorgvuldig en informeer uw verzekeraar. TechArt-componenten zijn TÜV-goedgekeurd en behouden de Porsche-garantie (indien geïnstalleerd door erkende dealer). Een taxatierapport is essentieel voor accurate dekking. Limited editions zoals de GTstreet R (87 stuks) kunnen in waarde stijgen.
🚗 Porsche-Modellen Met TechArt
TechArt biedt programma's voor het complete Porsche-gamma:
911 (992)GTstreet R, Aerokit
CayenneMagnum programma
PanameraGrandGT
MacanPowerkit & Styling
Boxster/CaymanAero & Interior
TaycanElectric tuning
🔧 Welke Dekking Voor Uw TechArt?
→Aerokit/Styling: Allrisk met TechArt-modificaties documenteren
Een TechArt verzekering kost gemiddeld €150-€800 per maand voor Allrisk, afhankelijk van het model en de upgrades. GTstreet R (800 pk): €400-€800/mnd. Magnum Cayenne: €300-€600/mnd. GrandGT Panamera: €250-€500/mnd. TechArt-modificaties verhogen de waarde en daarmee de premie.
TechArt werd op 2 april 1987 opgericht door Thomas Behringer, Reinhold Mattes en Matthias Kraus in Fellbach, Duitsland. In 1988 verhuisde het hoofdkantoor naar Leonberg, nabij Stuttgart en Porsche's thuisbasis. Thomas Behringer wilde auto's creëren die artistieke perfectie combineren met geavanceerde technologie.
De TechArt GTstreet R op basis van de Porsche 911 Turbo S levert tot 800 pk en 950 Nm koppel met de TA092/T2.1 powerkit. Dit betekent 0-100 km/u in 2,5 seconden en een topsnelheid van 350 km/u. De instap TA092/T1.1 kit levert 710 pk. De GTstreet R is beperkt tot 87 exemplaren.
TechArt is een erkende onafhankelijke autofabrikant die uitsluitend Porsche-modellen verfijnt. Hun componenten worden in-house ontwikkeld met windtunneltests. Ze wonnen de Tuner Grand Prix in 2008. TechArt biedt aerodynamica, vermogensupgrades tot 930 pk, interieurveredelingen en complete transformatieprogramma's. Alle modificaties zijn TÜV-goedgekeurd.
Ja, u moet alle TechArt-modificaties melden aan uw verzekeraar. Dit geldt voor powerkits, aerodynamische componenten, velgen en interieurveredelingen. Deze wijzigingen verhogen de waarde én het risicoprofiel van uw auto. Zonder melding riskeert u onderverzekering of afwijzing van claims.
TechArt-componenten zijn TÜV-goedgekeurd. Indien geïnstalleerd door een erkende TechArt-dealer of Porsche-centrum, blijft de fabrieksgarantie vaak behouden voor niet-gemodificeerde onderdelen. Check dit altijd vooraf met uw dealer en bewaar alle documentatie.
De TechArt Magnum is het uitgebreide transformatieprogramma voor de Porsche Cayenne, geïntroduceerd in 2004. De nieuwste 5e generatie (2025) levert tot 930 pk en 1.100 Nm uit de twin-turbo V8, goed voor 0-100 in 2,7 seconden. Het omvat een widebody carbon kit, vergrote wielkasten en een uniek centraal uitlaatsysteem.
De TechArt GTstreet R is gelimiteerd tot slechts 87 exemplaren wereldwijd – een verwijzing naar het oprichtingsjaar 1987. De nieuwere GTstreet R Touring (2024) met ducktail spoiler is nog exclusiever: slechts 25 stuks. Deze beperkte productie maakt beide modellen collector's items.
Het TechArt GTstreet R-pakket start vanaf €73.000 (excl. BTW en installatie). De GTstreet R Touring kost vanaf €98.250. Dit is alleen het conversie-pakket – u moet zelf een Porsche 911 Turbo S (vanaf €230.000) leveren. Met opties kan een complete GTstreet R €350.000+ kosten.
TechArt heeft een wereldwijd netwerk van geautoriseerde dealers. In Nederland zijn diverse Porsche-specialisten TechArt-partner. Het hoofdkantoor in Leonberg (Duitsland) biedt ook directe installatie. Voor garantiebehoud wordt aanbevolen om installatie door een erkende partner te laten uitvoeren.
Ja, TechArt is een erkende onafhankelijke autofabrikant en alle componenten zijn TÜV-goedgekeurd. Dit betekent dat de modificaties voldoen aan Duitse veiligheidsnormen en legaal zijn voor weggebruik. TÜV-goedkeuring is belangrijk voor verzekering en keuring.
De TechArt GTstreet RS (gebaseerd op Porsche 997 GT2) reed in 2009 de Sachsenring in 1:31.94 – tot 2015 de snelste Porsche ooit in de Auto Bild Sportscar ranking. De GTstreet RS reed ook de Nürburgring in 7:33. De huidige Magnum (930 pk) haalt 0-100 in 2,7 seconden en 330 km/u.
Vergelijk TechArt Verzekeringen
Bereken direct uw premie voor uw GTstreet R, Magnum of GrandGT. Duitse Porsche-tuning sinds 1987.
Spyker is een uniek Nederlands sportwagenmerk met een rijke historie die teruggaat tot 1880. De gebroeders Hendrik-Jan en Jacobus Spijker uit Hilversum begonnen als koetsenbouwers en creëerden onder andere de befaamde Gouden Koets (1897-1898).
In 1999 werd de merknaam nieuw leven ingeblazen door Victor Muller en ontwerper Maarten de Bruijn. Vanuit Zeewolde bouwden zij exclusieve sportwagens zoals de C8 Spyder en C8 Laviolette met kenmerkende interieurafwerking en het iconische logo van vliegtuigpropeller door een spaakwiel.
Met slechts circa 260 auto's gebouwd sinds 2000 is elke Spyker extreem exclusief. Een verzekering kost gemiddeld €200-€600 per maand. Maatwerk op basis van taxatiewaarde is essentieel voor deze collector's items.
Modellen
Spyker Modellen Verzekeren
De moderne Spyker productielijn:
Populair
C8 Laviolette
Coupé
400 pk | 4.2L Audi V8
€250.000+ | Meest gebouwd model
✓ Gullwing-achtige deuren
✓ 0-100 in 4,5 sec
✓ 300 km/u top
✓ Handgemaakt interieur
Cabrio
C8 Spyder
Roadster
400 pk | 4.2L Audi V8
€250.000+ | Eerste model (2000)
✓ Open dak ervaring
✓ Aluminium spaceframe
✓ Lichte constructie
✓ Gebaseerd op Silvestris
Modern
C8 Aileron
Evolution
400 pk | 4.2L V8
€300.000+ | 2009+
✓ Gestroomlijnd design
✓ Aileron = vliegtuigvleugel
✓ Spyder variant beschikbaar
✓ Beperkte productie
Performance
C8 Double 12 S
Le Mans Inspired
400-620 pk | 5 stages
€300.000+ | 2002-2006
✓ Stage I-V vermogen
✓ 350 km/u top (Stage V)
✓ Racing heritage
✓ Extreem zeldzaam
Turbo
C8 Spyder T
Twin Turbo
525 pk | Cosworth
€350.000+ | 2003-2007
✓ Cosworth twin-turbo
✓ 0-100 in 4,0 sec
✓ Zeer zeldzaam
✓ Collector's item
Concept
C8 Preliator
Nieuwste Model
600 pk | Koenigsegg V8
Concept / Zeer beperkt
✓ Koenigsegg motor
✓ Preliator = strijder
✓ Heads-up display
✓ Productie onzeker
📜 Spyker Historie: 1880 – Heden
Het verhaal van Spyker begint in 1880 toen de gebroeders Hendrik-Jan en Jacobus Spijker uit Hilversum een rijtuigenfabriek startten. In 1886 verhuisden zij naar Amsterdam waar zij de befaamde Gouden Koets bouwden voor de inhuldiging van Koningin Wilhelmina (1898).
In 1903 bouwde Spyker de eerste auto ter wereld met zescilinder motor, vierwielaandrijving én vierwielremmen. Deze innovatie staat nu in het Louwman Museum. In 1907 eindigde een Spyker als tweede in de legendarische rally Peking-Parijs.
Tijdens WOI (1914-1918) bouwde Spyker circa 100 gevechtsvliegtuigen en 200 vliegtuigmotoren – vandaar het logo met propeller. In 1926 werd de originele fabriek gesloten. In 1999 startte Victor Muller de wedergeboorte.
1880Oprichting
1898Gouden Koets
1903Eerste 6-cil
1907Peking-Parijs
1914Vliegtuigen
2000Wedergeboorte
👑 De Gouden Koets
Tussen 1897 en 1898 bouwde de N.V. Rijtuigfabriek v/h Gebr. Spijker de Gouden Koets – een geschenk van de bevolking van Amsterdam aan Koningin Wilhelmina. De koets kostte destijds 120.000 gulden, bijeengebracht met dubbeltjes en kwartjes van vooral arbeiders.
De koets is gemaakt van Javaans teakhout met verguldsel van bladgoud. Tot op de dag van vandaag wordt de Gouden Koets gebruikt tijdens Prinsjesdag – een rijdend bewijs van het vakmanschap van de gebroeders Spijker.
1898Oplevering
ƒ120KKostprijs
127Jaar in gebruik
🛋️ Het Spyker Interieur: Ambachtelijk Meesterwerk
Wat Spyker onderscheidt van andere sportwagens is het unieke interieur. Geïnspireerd op vintage vliegtuigcockpits, bevat elke C8 hoogwaardig leder, gepolijst aluminium, klassieke klokken van Chronoswiss, en de kenmerkende exposed aluminium schakelpoort.
De aandacht voor detail is legendarisch: van handgestikte lederen panelen tot de "Remove Before Flight"-tags die verwijzen naar de vliegtuighistorie. Elk interieur is volledig personaliseerbaar.
VollederHandgestikt
AluminiumGepolijst
ChronoswissKlokken
💰 Premie-indicatie Spyker 2025
Gemiddelde maandpremie (taxatiewaarde):
Model
Waarde
Premie/mnd
C8 Spyder
€200.000-€350.000
€200-€400
C8 Laviolette
€200.000-€400.000
€250-€500
C8 Double 12 S
€250.000-€500.000
€300-€600
C8 Spyder T
€300.000-€500.000
€350-€650
C8 Aileron
€250.000-€450.000
€300-€600
C12 La Turbie
€500.000+
€500-€800
📊 Spyker Feiten & Cijfers
145Jaar erfgoed
~260Auto's gebouwd
400pk Audi V8
⚠️ Spyker: Extreem Exclusief
Met slechts circa 260 exemplaren wereldwijd is elke Spyker een collector's item. Verzekering vereist altijd een actueel taxatierapport. Reguliere verzekeraars accepteren Spykers vaak niet – u heeft een specialist nodig. Reserveonderdelen zijn schaars; documenteer alle onderhoud zorgvuldig. De productie is gestopt; waarde kan stijgen.
✈️ Luchtvaart Erfgoed
Het Spyker logo en de moderne auto's verwijzen naar de vliegtuigproductie (1914-1918):
~100Gevechtsvliegtuigen
~200Vliegtuigmotoren
PropellerLogo sinds 1915
🔧 Welke Dekking Voor Uw Spyker?
→C8 Spyder/Laviolette: Allrisk op taxatiewaarde, jaarlijks actualiseren
→C8 Double 12 S: Exclusieve polis, performance gebruik documenteren
→C8 Aileron: Taxatie essentieel door beperkte vergelijkingsdata
→C8 Spyder T (Cosworth): Specialist verzekeraar, zeldzaamheid meewegen
→Track Days: Standaard niet gedekt, aparte dekking nodig
→Stalling: Beveiligde garage vaak vereist
Verzekeraars Voor Spyker 2025
Exclusieve sportwagen en Nederlandse specialisten:
⭐ Sportwagen Verzekeringen⭐ Kuiper Verzekeringen⭐ Chubb⭐ HiscoxDe PremievergelijkerHonig en HonigAllianzInterpolis
💡 Tips Voor Spyker Eigenaren
✓Taxatie: Jaarlijks actualiseren – Spyker waarden fluctueren
✓Documentatie: Bewaar alle onderhoudshistorie en originele papieren
✓Specialist: Reguliere verzekeraars accepteren Spyker vaak niet
✓Stalling: Beveiligde, droge garage is vaak verplicht
✓Netwerk: Word lid van Spyker owner communities voor parts en kennis
✓Louwman Museum: Bezoek de historische 1903 Spyker in Den Haag
📍 Spyker Tijdlijn
→1880: Gebroeders Spijker starten rijtuigenfabriek in Hilversum
→1886: Verhuizing naar Amsterdam
→1897-1898: Bouw van de Gouden Koets
→1899: Eerste Spijker-Benz auto
→1903: Eerste 6-cilinder met 4WD en 4-wielremmen
→1907: 2e plaats rally Peking-Parijs; Hendrik-Jan overlijdt
→1914-1918: Productie vliegtuigen en vliegtuigmotoren
→1926: Originele Spyker fabriek gesloten
→1999: Victor Muller en Maarten de Bruijn registreren merknaam
Een Spyker verzekering kost gemiddeld €200-€600 per maand voor Allrisk. C8 Spyder €200-€400/mnd, C8 Laviolette €250-€500/mnd, C8 Aileron €300-€600/mnd. Door de extreem lage productieaantallen (~260 totaal) is taxatiewaarde en specialist verzekeraar essentieel.
Het originele Spyker werd in 1880 opgericht door de gebroeders Hendrik-Jan en Jacobus Spijker uit Hilversum. Zij bouwden koetsen, waaronder de Gouden Koets (1897-1898). In 1999 werd de merknaam nieuw leven ingeblazen door Victor Muller en ontwerper Maarten de Bruijn, die Spyker Cars oprichtten met fabriek in Zeewolde.
Spyker Cars heeft sinds 2000 ongeveer 260 auto's geproduceerd in totaal. Dit maakt elke Spyker extreem exclusief en een collector's item. De C8 Laviolette en C8 Spyder zijn het meest gebouwd; van latere modellen zoals de C8 Aileron en Preliator zijn slechts enkele exemplaren gemaakt.
Het Spyker logo toont een vliegtuigpropeller door een spaakwiel. Dit verwijst naar de periode (1914-1918) waarin Spyker vliegtuigen en vliegtuigmotoren bouwde tijdens de Eerste Wereldoorlog. Het motto 'Nulla tenaci invia est via' betekent 'Voor de volhouder is geen weg onbegaanbaar' – toepasselijk voor het merk.
Nieuwe Spyker C8's werden verkocht vanaf circa €250.000. Op de occasionmarkt variëren prijzen van €200.000 tot €500.000+ afhankelijk van model, staat en zeldzaamheid. De C8 Spyder T met Cosworth turbo en de Double 12 S zijn het meest waardevol. Prijzen kunnen stijgen door de gestopte productie.
Ja, de N.V. Rijtuigfabriek v/h Gebr. Spijker bouwde de Gouden Koets tussen 1897 en 1898. Het was een geschenk van de bevolking van Amsterdam aan Koningin Wilhelmina voor haar inhuldiging. De koets kostte 120.000 gulden en wordt nog steeds gebruikt tijdens Prinsjesdag.
De meeste Spyker C8 modellen hebben een 4.2-liter Audi V8 met 400 pk. De C8 Spyder T kreeg een Cosworth twin-turbo versie met 525 pk. De C8 Double 12 S was leverbaar in stages van 400-620 pk. De C8 Preliator zou een Koenigsegg 5.0L V8 met 600 pk krijgen.
Spyker kampte jarenlang met financiële problemen door lage verkoopaantallen en kostbare projecten. Het F1-avontuur (2006-2007) kostte naar verluidt €35 miljoen verlies. De overname van Saab in 2010 (failliet 2011) was de genadeklap. Spyker Services werd in maart 2020 failliet verklaard.
Meestal niet. Door de extreem lage productieaantallen (~260), hoge waarde en beperkte vergelijkingsdata accepteren reguliere verzekeraars Spykers vaak niet. U heeft een specialist nodig zoals Sportwagen Verzekeringen, Kuiper, Chubb of Hiscox. Taxatiewaarde en beveiligde stalling zijn vrijwel altijd vereist.
Het Spyker interieur is geïnspireerd op vintage vliegtuigcockpits en volledig handgemaakt. Kenmerkend zijn: handgestikt volleder, gepolijst aluminium schakelpoort (exposed), Chronoswiss horloges als klokken, "Remove Before Flight"-tags, en extreme aandacht voor detail. Elk interieur is personaliseerbaar.
De Nederlandse Spyker Services ging in maart 2020 failliet. Victor Muller probeert via de Britse entiteit Spyker Limited (waarin hij 15% bezit) het merk te laten herleven. Er zijn plannen voor obligatie-uitgifte, maar nieuwe productie is momenteel niet gaande. De merknaam en concepten bestaan nog.
De legendarische Spyker 60-HP uit 1903 – de eerste auto ter wereld met zescilinder motor, vierwielaandrijving én vierwielremmen – staat in het Louwman Museum in Den Haag. De Gouden Koets is te zien tijdens Prinsjesdag. Moderne C8's verschijnen regelmatig op concours d'élégance evenementen.
Vergelijk Spyker Verzekeringen
Bereken direct uw premie voor uw C8 Laviolette, Spyder of Aileron. Nederlands trots sinds 1880.
